圖為：MG和Rover標(biāo)志

　　在經(jīng)歷了爭(zhēng)食、分食英國(guó)MG羅孚汽車(chē)項(xiàng)目之后，上汽和南汽又開(kāi)始爭(zhēng)購(gòu)屬于德國(guó)寶馬集團(tuán)的羅孚商標(biāo)。上汽和南汽正在與寶馬汽車(chē)公司就羅孚(ROVER)品牌使用權(quán)的購(gòu)買(mǎi)事宜進(jìn)行洽談，購(gòu)買(mǎi)羅孚品牌的價(jià)格在2000萬(wàn)英鎊左右。

　　讀罷這個(gè)消息，聯(lián)想已過(guò)去很久的收購(gòu)MG羅孚事件以及眼下的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，引人思索，有三個(gè)看法，不吐不快。

　　一是，從現(xiàn)在看來(lái)，南汽當(dāng)初花費(fèi)5000多萬(wàn)英鎊收購(gòu)MG羅孚資產(chǎn)無(wú)疑是物超所值的！此前南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良曾將此次收購(gòu)到手的MG羅孚資產(chǎn)歸納為“14311”——“1”是買(mǎi)了一套完整的企業(yè)資產(chǎn)，包括MG和奧思�。ˋustin）品牌；“4”是得到了4款整車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備；“3”是3個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)；還有兩個(gè)“1”，是一整套先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)設(shè)施和一個(gè)汽車(chē)自主品牌。

　　先不用計(jì)算任何整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備的價(jià)值，按照羅孚商標(biāo)價(jià)值2000萬(wàn)英鎊的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，光兩個(gè)不低于Rover品牌價(jià)值的MG和Austin品牌就值4000萬(wàn)英鎊，更何況通過(guò)收購(gòu)之后，南汽獲得了夢(mèng)寐以求的高端車(chē)型、成熟的核心技術(shù)以及歐洲成熟的經(jīng)銷渠道，這對(duì)于南汽完善現(xiàn)有轎車(chē)產(chǎn)品線以及發(fā)展自主品牌走向國(guó)際化有著非同尋常的意義。

　　二是，2000萬(wàn)英鎊一定程度上顯示了高端品牌在汽車(chē)廠商心目中的價(jià)值。也許許多人對(duì)破產(chǎn)后的羅孚是否值這個(gè)價(jià)錢(qián)報(bào)懷疑態(tài)度，其實(shí)這只能說(shuō)明他們對(duì)羅孚等英國(guó)汽車(chē)品牌還不太了解。事實(shí)上，MG、奧思�。ˋustin）和Rover車(chē)對(duì)英國(guó)乃至世界汽車(chē)工業(yè)的歷史可謂貢獻(xiàn)巨大，它們一直處于英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的中心位置，與美洲豹（JAGUAR）、迷你（MINI）和路虎(LANDROVER) 等汽車(chē)品牌有著難以分割的歷史淵源，其品牌價(jià)值與寶馬、VOLVO、SAAB處于同一基準(zhǔn)線上。我想這也是為什么寶馬敢喊出2000萬(wàn)英鎊的重要原因。

　　三是，爭(zhēng)購(gòu)羅孚品牌也顯現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商對(duì)自主高端品牌的渴望。雖然MG、奧思丁、羅孚等等都是來(lái)自國(guó)外的高端品牌，但收購(gòu)之后畢竟品牌和產(chǎn)品是由民族廠商自由掌控的，而不像國(guó)產(chǎn)寶馬、奔馳一樣，雖然產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)的，但品牌還是由外人說(shuō)的算。

　　總之，不管這場(chǎng)爭(zhēng)奪最后的勝者是誰(shuí)，我們都希望雙方能充分利用好手中的資源，將如此經(jīng)典的品牌轉(zhuǎn)化為自主的高端品牌發(fā)揚(yáng)光大，重新殺回國(guó)際市場(chǎng)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)揚(yáng)眉吐氣。