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　　近日，一汽大眾銷售公司的高層透露，新款的奧迪A4很快將實現(xiàn)國產(chǎn)，目前市場銷售的奧迪A4將逐步停產(chǎn)。

　　事實上，從上月開始，奧迪在國內的經(jīng)銷商就傳出新奧迪A4將國產(chǎn)的消息。原本庫存積壓較多的奧迪A4部分車型開始斷貨，一汽大眾給經(jīng)銷商的說法是，部分車型已經(jīng)停產(chǎn)。今年年初，一汽大眾在給經(jīng)銷商的價格表上，把奧迪A6和奧迪A4的價格同樣列為“退市”價格。

奧迪新A4

　　實際上,這跟新A6上市前的宣傳行動步驟一致。如果沒有意外的話，新A4在上市后的一段時間內也會處于有價無車，或者加價提車的局面。這一招是一汽奧迪慣用的明為“饑餓療法”實為清倉行動的營銷策略，這一次的停產(chǎn)行動以及相應的媒體宣傳，都是為了給舊奧迪A4的銷售造勢而已。目的就是為了消化奧迪A4的庫存。2004年，一汽大眾對奧迪A4寄予厚望，把A4的年銷售計劃定在2.6萬輛。然而，奧迪A4卻沒有辦法承擔起這個重任，它的銷售情況一直不理想。例如，從2004年1月至9月，銷售額僅為5800輛，所以奧迪A4的庫存壓力可想而知。

　　這一招明為“饑餓療法”實為清倉行動的銷售策略，用在奧迪A6身上非常靈驗，幫助奧迪A6消除了大量的庫存，并且還為新奧迪A6的上市制造了不少的聲勢，但畢竟奧迪A6是曾經(jīng)在中國的車市取得銷售奇跡的車型，消費者對它有著非常高的產(chǎn)品忠誠度，所以它的停產(chǎn)消息會引起消費者的購買欲望。但是能否在A4上取得成功呢？筆者認為不大可能。

奧迪新A4

　　因為奧迪A4在中國的銷售不理想，不是因為營銷策略的問題，而是因為定位過窄而價格過高。與奧迪A6主攻商務轎車市場這個定位不同，A4比較偏向運動性和操控性，針對的主要是個人消費，而在30萬左右的價格區(qū)間中，與佳美、天籟等對手對比，奧迪A4沒有非常突出的特點，是一汽奧迪一款比較失敗的車型，因此除非是價格上有很大的優(yōu)惠，否則是沒有辦法通過這種停產(chǎn)宣傳來達到增加數(shù)量、消除庫存的目的。