編者按：2003年10月18日，德國(guó)寶馬與沈陽(yáng)華晨合作推出了國(guó)產(chǎn)BMW325i，首批為KD生產(chǎn)，隨后在短短的幾個(gè)月的時(shí)間里一下子推出了5款車型；2004年8月15日，進(jìn)口凱迪拉克CTS開(kāi)始登陸我國(guó)，定價(jià)51.8萬(wàn)元，為國(guó)產(chǎn)最最后的準(zhǔn)備；今年10月28日，東風(fēng)日產(chǎn)天籟在長(zhǎng)城腳下舉行盛大的上市儀式；2005年3月，豐田皇冠3.0將上市；明年7月，北京吉普國(guó)產(chǎn)奔馳上市；富豪也迫不及待的在元旦前宣布降價(jià)……當(dāng)然不知道還有多少高檔豪華車在做進(jìn)入中國(guó)的最后準(zhǔn)備�？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的逐步增多以及車型的不斷豐富，高檔豪華車的競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈，這樣的車界將非常的精彩。

　　孫悟空：到年底，很多廠商都開(kāi)始在談05年的競(jìng)爭(zhēng)，其中有一個(gè)點(diǎn)頗值得探討，那就是他們提出了“高檔車”的競(jìng)爭(zhēng)。在廠商眼里，在這個(gè)級(jí)別集中了包括天籟、皇冠、奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、富豪等國(guó)際名車。不管是一起做大市場(chǎng)，還是相互競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)場(chǎng)面都是令人矚目的。不過(guò)我個(gè)人特別感興趣是另外一點(diǎn)：到底“高檔車”的定義是什么？奧迪、皇冠屬于高檔車的行列嗎？

　　八戒：的確，多年來(lái)，奧迪可以說(shuō)是春風(fēng)得意！此前，在國(guó)人心目中，奧迪作為國(guó)內(nèi)唯一高檔豪華轎車，銷量和利潤(rùn)一向非常好，如果算上進(jìn)口奧迪，去年僅奧迪一個(gè)品牌在我國(guó)獲利就高達(dá)80億元人民幣。這樣的成績(jī)應(yīng)該說(shuō)是空前的成功。

　　沙僧：應(yīng)該說(shuō)正是奧迪的成功，讓諸多國(guó)際汽車巨頭眼紅，紛紛駕駛著自己的高檔豪華轎車來(lái)到中國(guó)，力求在中國(guó)消費(fèi)力極強(qiáng)、潛力巨大的市場(chǎng)上獲得成功。

　　孫悟空：我們今天的主題比較特別，是想和大家一起弄清楚高檔車的概念－－什么才是高檔車。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高檔車的概念仍舊不是很清楚，所以在購(gòu)買的時(shí)候會(huì)有所偏差！

　　八戒：高檔豪華車在國(guó)際上面有非常的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，高檔車都采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的布置方式，簡(jiǎn)稱FR。

　　采用FR布置使得整車重心位置合理，車輪與地面的附著力大，驅(qū)動(dòng)更加安全可靠，操縱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，前后軸的負(fù)重比例合理，轉(zhuǎn)向精確。因?yàn)檗D(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開(kāi)在前后軸進(jìn)行，在轉(zhuǎn)彎的平順和流暢相比其他布置方式有很大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，為了將驅(qū)動(dòng)力傳到后橋，高檔車的地板中央都有一個(gè)凸起以安放驅(qū)動(dòng)軸，由此避免了因過(guò)于抬高地板的高度使整車重心升高，所以采用FR形式的轎車大多體型較寬，車輛在行駛時(shí)穩(wěn)定性更佳。前置后驅(qū)方式對(duì)整車制造，成本控制、售后維修方面提出更高的要求！

　　孫悟空：對(duì)于中檔及小型轎車來(lái)說(shuō)，汽車廠家為降低制造難度及生產(chǎn)成本，都是采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)稱FF，這種布置方式由于不用傳動(dòng)軸，便于降低重心及車廂地板高度。但由此也造成了很大的弊端，由于前橋同時(shí)承擔(dān)了傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向的功能，使得前橋的負(fù)擔(dān)過(guò)重，兩項(xiàng)任務(wù)都不能很好的完成，而且這種布置方式車輛的前后重量分配不是很均勻。這種布置方式，整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，技術(shù)含量較低，可以很好的控制成本，并且通過(guò)其它方面的輔助，可以提高舒適性。

　　八戒：現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上高檔豪華車已普遍采用V8、V12、W12、W16發(fā)動(dòng)機(jī)。在內(nèi)飾上，國(guó)外高檔車的車內(nèi)更多地采用真皮、桃木、羊毛等天然材料，目前國(guó)內(nèi)的許多車型也采用真皮、桃木進(jìn)行裝飾，但真皮也只是用在車門內(nèi)飾板和座椅上，而真正的高檔車連儀表盤也是用真皮包裹的。至于國(guó)產(chǎn)車所用的桃木，其實(shí)都是有木紋的塑料板。

　　沙僧：國(guó)內(nèi)車輛應(yīng)該在內(nèi)飾上進(jìn)行提升，不然很難襯得上"高檔車"這個(gè)稱呼。

　　八戒：國(guó)產(chǎn)奧迪，最高級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)只有V6，并且都是前置前驅(qū)。

　　孫悟空：另外，判斷一款車是否是高檔豪華車，除了要看汽車的結(jié)構(gòu)及性能之外，還有一個(gè)更重要的指標(biāo)——品牌，高檔的品牌不是一朝一夕就能創(chuàng)造出來(lái)的，它需要多年的積累和沉淀，高檔車都有自己傳奇般的歷史。有的車型雖然在結(jié)構(gòu)、車身尺寸、各種性能上都達(dá)到了高檔車的標(biāo)準(zhǔn)，但它如果不是高檔品牌，也不能稱為真正的高檔車。雖然這有點(diǎn)勢(shì)利，但是這的確凝聚了濃厚的汽車文化理念在內(nèi)，并不是簡(jiǎn)單的金錢可以堆積起來(lái)。

　　沙僧：國(guó)際上最注明的超豪華品牌如勞斯萊斯、本特利，其每一輛車都是一部車廠歷史。奔馳、寶馬、富豪、皇冠在品牌積累方面都比較成功，奔馳乘坐舒適性，寶馬駕駛性能優(yōu)越，富豪的安全性，皇冠的和諧性都可以讓人津津樂(lè)道，當(dāng)然高科技是奧迪最大特點(diǎn)！

　　八戒：高檔豪華車最重要比拼的是星際服務(wù)，高檔豪華車面對(duì)的都是金領(lǐng)階層，價(jià)格一般不是問(wèn)題，但是售后服務(wù)方面才是一項(xiàng)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　孫悟空：逐鹿中原，誰(shuí)能成功，要看各自的本事。提醒消費(fèi)者注意高檔豪華車應(yīng)該注意的四個(gè)方面：驅(qū)動(dòng)方式、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾、售后服務(wù)。奧迪作為國(guó)產(chǎn)高檔豪華車符合的只有高貴的價(jià)格而已!

　　大家如果有不明白的地方，完全可以來(lái)信(zhouwl@pcauto.com.cn)詢問(wèn)，并且可以建議我們談話的內(nèi)容！

　　新聞鏈接：

　　奧迪主動(dòng)調(diào)價(jià)

　　多年來(lái)，奧迪可以說(shuō)是春風(fēng)得意！作為國(guó)內(nèi)唯一高檔豪華轎車，銷量和利潤(rùn)一向非常好，如果算上進(jìn)口奧迪，去年僅奧迪一個(gè)品牌在我國(guó)獲利就高達(dá)80億元人民幣。這樣的成績(jī)應(yīng)該說(shuō)是空前的成功，想想國(guó)外奧迪的銷售額和利潤(rùn)才多少？這樣的市場(chǎng)怎么可以讓其它巨頭不眼紅？短短時(shí)間，寶馬來(lái)了，奔馳來(lái)了，凱迪拉克、天籟來(lái)了，皇冠也來(lái)攙一腿！并且每個(gè)人都野心勃勃，并開(kāi)始推廣自己品牌售前、售中及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)！

　　在這樣的情況下，奧迪不得不降下自己的身段，進(jìn)行降價(jià)：10月8日，一汽大眾正式宣布，奧迪Ａ４和Ａ６的全線產(chǎn)品降價(jià)２萬(wàn)元，其中奧迪Ａ４的降幅最高可達(dá)６．５萬(wàn)元，Ａ４１．８Ｔ自動(dòng)基本型的降價(jià)后售價(jià)為２９．８５萬(wàn)元，降幅高達(dá)１５％，至此國(guó)產(chǎn)奧迪跌破３０萬(wàn)元，據(jù)稱，１０月１日后購(gòu)車者可獲差額退款。

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