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　　4月15日，離“五一”長假剛好還有半個月的時間，奇瑞第20萬輛車驟然下線。由此拉開了奇瑞參與“五一”車市群雄爭霸的帷幕——

　　推新車，自主開發(fā)搶占先機

　　不知從何時起，建立自主品牌成為汽車業(yè)界一個矚目焦點。當街上跑著越來越多貼有國外品牌標志的汽車時，人們開始正視這個曾被視為“中國汽車業(yè)軟肋”的問題。但在自主品牌的道路上，奇瑞已經(jīng)上路�！拔逡弧眮砼R之際，奇瑞公司推出奇瑞東方之子2.0MT車型，此次上市的為2.0L手動檔舒適型，定價14.88萬元。

　　2003年初，奇瑞成立汽車工程研究院，形成了一支由國內(nèi)外專家領(lǐng)銜的500人科研隊伍，“以我為主，融合世界先進資源”為理念的奇瑞展現(xiàn)在世人面前。在自主研發(fā)基礎(chǔ)上，2003年奇瑞相繼推出QQ、東方之子、旗云3款新車，形成3大平臺、4大系列車型，呈現(xiàn)出多層面的發(fā)展態(tài)勢。此舉說明我國非合資汽車企業(yè)更為精細、科學的國際水準的制造理念，同時顯示出本土企業(yè)對市場的精準把握與駕馭，對我國消費者心理的洞悉，預見性地滿足消費者的需求。這一點，奇瑞不再是后來者，而是指點風云的領(lǐng)先者。在奇瑞第20萬輛轎車下線之時，奇瑞董事長尹同耀意味深長地說：“越做越有信心，越做越有味道。”

　　不息追求造就卓越品質(zhì)。我有理由相信，東方之子MT2.0憑借其較高配置和卓越的品質(zhì)，定能在中國車市大放異彩。