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轎車市場"冷熱不均" 降價也要講究藝術(shù)

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qnahe

[03-10-31 14:56] 作者:佚名


  降價的藝術(shù)

  轎車市場的“冷”與“熱”,價格是關(guān)鍵。

  去年車市的驟然井噴,降價功不可沒。富康在入世當(dāng)口先行降價,捷達(dá)隨后跟進(jìn);派力奧下線前一天,賽歐打出降價牌,迫使其低價入市……可以說,正是由于經(jīng)濟(jì)型家轎的率先跳水,才拉開了入世元年紅火車市的序幕。


  今年國內(nèi)車市降價的標(biāo)志性事件,當(dāng)數(shù)年初廣本新雅閣自降5萬,以及年中天津一汽在3月內(nèi)的“梅開二度”。然而,同是降價,市場反應(yīng)卻迥異。新雅閣自投放至今,一直供不應(yīng)求,最高加價幅度曾達(dá)到令人咋舌的8萬元。北京一家廣州本田的經(jīng)銷商告訴記者,他手中的訂單已排到5000號,提車至少還要等10個月。相比之下,天津一汽二度降價,最高降幅累計達(dá)到2.5萬元,力度不可謂不大,然而市場反應(yīng)平平,跟隨者寥寥。其間雖然上海大眾POLO將價位拉低了1萬,但功勞還要記在飛度上市的賬上。

  降價是一門藝術(shù)。同是降價營銷,策略卻分出了高下。新雅閣垂直換型,“價格三年內(nèi)保持不變”的承諾,帶來的不僅是高性價比的全新轎車,在某種程度上,也表達(dá)了企業(yè)的降價誠意和對消費(fèi)者應(yīng)有的尊重。在經(jīng)濟(jì)型家轎市場,由于競爭者眾多,車價是“市場撇脂”還是“一步到位”,對市場影響甚大。而頻繁降價的結(jié)果,無疑只會加重消費(fèi)者觀望情緒,進(jìn)一步強(qiáng)化持幣待購。在天津一汽二度降價消息傳出后,有業(yè)內(nèi)人士曾直言:如果此前降價能夠一步到位,絕不會導(dǎo)致如今的被動。

  降價不僅是一個硬道理,同時也是一把雙刃劍。時下汽車消費(fèi)正邁向買方市場,如果降價不能迅速獲得市場,不僅損傷消費(fèi)者的購買信心,而且企業(yè)利潤還會進(jìn)一步“縮水”:品牌價值會逐步貶值。年初紅旗降價時,曾有業(yè)內(nèi)人士發(fā)出了“品牌價值流失”的感嘆;而奇瑞、威姿等車型的輪番調(diào)價,也有淪為低檔車、二流車之嫌。對這些國產(chǎn)品牌而言,如何在激烈的市場競爭中“名利雙收”,似乎是個兩難。

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