太平洋短信中心全新推出“汽車動態(tài)”短信訂閱,第一時間看最熱、最激、最精彩的資訊!還猶豫什么?快快加入訂閱吧! 據悉,今年1—5月,我國汽車(含成套散件)進口72344輛,同比增長83.6%,進口金額19.6億美元,同比增長107%;其中轎車進口40664輛,含生產配套進口15100輛,實際轎車整車進口為25564輛。
顯然,從統計數字看,進口車市場風調雨順。不過,與以往相比,數字背后的上半年進口車市場還是別有一番風景,體現了六大看點。
六大看點
中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥認為,首先,統計數字和市場感覺存在一定反差,也就是說,數字顯示進口汽車增幅很大,可實際上市場感覺增幅不大。
1-5月,進口汽車數量同比增長83.6%,轎車進口同比增長72.7%,應該說是躥著往上升,可在市場里的實際感覺似乎并沒有這么強烈。
除了車價變化和車型趨向高檔化之外,丁宏祥認為,形成這種反差的原因主要在于,一是海關進口車數據中包括1.51萬輛成套散件(SKD)組裝車;二是海關統計數字為進入保稅區(qū)的進關數量,可實際上上半年進關多,出關少,保稅區(qū)庫存增加,統計中的車輛還有一部分尚未報關進口。
第二大看點在于轎車增長比較溫和,SUV增長則異常迅猛。
1—5月進口轎車40664輛,如果減去15100輛成套散件,進口轎車為25564輛,僅比去年同期增長8.5%,如果再減去未出關車輛,增長更為有限。反觀SUV車型,同期共進口20289輛,同比增長高達138%,20個進口品牌排名中,有11個是越野車,可見SUV的熱度,難怪有人說,今年是“SUV年”。
第三大看點是,進口高檔車比例上升,中高檔車被國產車替代而下降,特別是進口豐田佳美、風度被廣州本田替代明顯。
丁宏祥解釋,進口車更趨向高檔化的主要標志一是進口轎車的排量進一步上升,1.5L-2.5L比例由去年的70%下降到65%,而2.5L-3.0L的由13.4%上升到18.8%;二是進口車到岸價(CIF)進一步提高,轎車平均單價去年為2.3萬美元,今年1—5月上升到2.56萬美元,其中日本車單價也上升16%,德國車上升29%;三是日本車比例有所下降,德國車進口金額穩(wěn)步上升,特別是寶馬、奔馳、奧迪A8等。丁介紹,日本車減少的主要原因是同級別國產車的替代,如佳美40萬元、風度36萬元,而廣本雅閣2.4L只要26萬元,替代效果明顯。
第四大看點是,進口車由于匯率上升、許可證偏緊,成本沒有下降,價位仍居高不下。
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