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我國正式實施歐Ⅱ排放標準的期限日益臨近，最近的信息表明，國內(nèi)規(guī)模較大的發(fā)動機企業(yè)已完成或大部分完成老產(chǎn)品的升級改進和新產(chǎn)品的開發(fā)、上市。
那么，規(guī)模較小、基礎(chǔ)較差的發(fā)動機企業(yè)現(xiàn)在的日子又怎么樣了呢？
記者把電話撥到湖南某汽車發(fā)動機廠。對方說：“廠長正忙著改制、尋求合作對象，為企業(yè)找出路�！贝蚵犛嘘P(guān)歐Ⅱ機的開發(fā)情況，對方以不了解情況為由把電話轉(zhuǎn)到了技術(shù)部門。
這家工廠有兩個系列共三種型號發(fā)動機產(chǎn)品，在今年前五個月只生產(chǎn)了1000多臺�！斑@些發(fā)動機現(xiàn)在還都是歐Ⅰ標準的，想開發(fā)歐Ⅱ產(chǎn)品但沒有資金投入，具體措施也還沒有。歐Ⅲ機的問題更是沒有上桌�！奔夹g(shù)人員無奈地說。
“歐Ⅰ發(fā)動機到時候不準上市，企業(yè)今后怎么辦？”“光技術(shù)部門著急，是干著急。全廠一兩千名職工，五個月只生產(chǎn)了1000多臺發(fā)動機，連維持正常生產(chǎn)經(jīng)營都困難，今后還能不能繼續(xù)做汽車發(fā)動機都成了問題。領(lǐng)導正忙著改制、尋求合作。工廠今后很可能轉(zhuǎn)產(chǎn)、被兼并或破產(chǎn)�！�
電話撥到另一家發(fā)動機公司，公司領(lǐng)導也不在。當問及產(chǎn)品達標情況時，對方說：“公司現(xiàn)在已經(jīng)不生產(chǎn)自己的發(fā)動機了�！薄澳乾F(xiàn)在在做什么呢？”“在為別的發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)配套件�！睂Ψ浇榻B了原委：原來這家發(fā)動機公司曾有兩個系列的三四種發(fā)動機，在沒有實施排放法規(guī)時，年產(chǎn)量最高時是2000多臺，但因為沒有技改資金，產(chǎn)品達不到歐Ⅰ標準沒有銷路，已經(jīng)不生產(chǎn)了。這家已經(jīng)名不副實的發(fā)動機企業(yè)的領(lǐng)導，此時正在外邊四處奔波，為企業(yè)的生存尋找出路。
這兩家前景不妙的發(fā)動機企業(yè)，很可能都“栽”在缺少資金上。要使發(fā)動機達標需要多少資金？
業(yè)內(nèi)專家告訴記者：把歐Ⅰ機改進為歐Ⅱ機，技術(shù)難度較小，投入約需數(shù)百萬元。而要把歐Ⅱ機改進為歐Ⅲ機，則要對機器進行脫胎換骨的改造，必須實現(xiàn)電控化和采用燃油共軌系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和尾氣后處理裝置（重型車除外）等，從開發(fā)到成熟，要經(jīng)過設(shè)計、試制、300小時全面性能臺架實驗、600小時全負荷強化可靠性實驗、15000次循環(huán)的冷熱沖擊實驗、裝車（3～5輛）路試30000～50000公里等過程，再到國家級技術(shù)中心第三方認證機構(gòu)做強制性性能實驗和臺架認證實驗，約需三四年時間、幾億元人民幣。這的確只有資金、技術(shù)都雄厚的企業(yè)才能辦到。
據(jù)了解，目前，技術(shù)水平低、生產(chǎn)規(guī)模小、年產(chǎn)銷量不足萬臺和經(jīng)濟效益差的約占國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)總數(shù)的60%。這些企業(yè)難道真的邁不過一道道排放法規(guī)的“坎”？行業(yè)權(quán)威人士認為，這些企業(yè)之所以長期存在，是以前行政管理庇護的結(jié)果。不斷嚴格的排放法規(guī)，將像一波波巨浪沖擊發(fā)動機行業(yè)企業(yè)，使產(chǎn)品質(zhì)量水平低、規(guī)模效益差的企業(yè)折戟沉沙；幾十年一貫堅持技術(shù)進步、以科技促發(fā)展的大型企業(yè)將受益；中流企業(yè)將逐漸分化，有的仍會在市場競爭中落伍。
一系列新排放法規(guī)的實施，將大小企業(yè)都放在了同一起跑線上，那些跟不上形勢發(fā)展的企業(yè)，或轉(zhuǎn)產(chǎn)其他，或被兼并，或選擇退出，都是必然的。（中國汽車報）
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