奇瑞明年將推出2款B級車，針對新雅閣，A3出口延后

　　記者：楊總，現(xiàn)在也有很多廠家因為整體的車市情況不好，采取了很多車型降價的策略，您這邊會不會感覺到一些壓力？

　　楊泓澤：目前奇瑞公司沒有降價的打算。一個是我們今年的整個業(yè)績完成得還可以，A3的上市又給我們注入了新的競爭力。第二，今年下半年，跟07年相比，跌幅比較大，每個月都跌15%到20%左右，但是我們看到全球市場跌幅在30%左右，現(xiàn)在各大廠商都在下調(diào)自己的全年指標(biāo)。目前我們不是簡單的降價，奇瑞車賣得好不好，不是取決于簡單的價格調(diào)整，因為我們已經(jīng)有很強(qiáng)的性價比優(yōu)勢了。我們A3這么多的價值點，我們不能讓消費(fèi)者認(rèn)識到、感受到，這是影響銷售的主要原因。給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和支持，這是更長遠(yuǎn)的。

　　記者：李總離開了奇瑞，馬總來接管奇瑞。奇瑞在銷售大區(qū)上出現(xiàn)了一些改變，請楊總談一談。

　　楊泓澤：我們一直都有大區(qū)，這不是三年五年的問題了，不同階段我們大區(qū)的工作重點、管理模式都有重點。最近我們強(qiáng)化了大區(qū)也是為了適應(yīng)當(dāng)前比較激烈的競爭環(huán)境的要求。經(jīng)銷商涉及的壓力更直接，他們的困難更多一些，我們強(qiáng)化了這個大區(qū)，每一個銷售公司的副總掛靠一個大區(qū)，設(shè)了服務(wù)大區(qū)的主任，在第一時間能夠更好、更快的了解終端的市場形式和變化，能夠指導(dǎo)和協(xié)同經(jīng)銷商一起適應(yīng)區(qū)域化的市場銷售策略。

　　效果還是非常好的。我分管的北京、內(nèi)蒙這些地區(qū)，北京的銷量比上個月增長了30%，我認(rèn)為這是高過市場平均增長水平的，我們的聯(lián)合推廣、聯(lián)合促銷活動的開發(fā)和設(shè)計，都是反應(yīng)比較快，也是經(jīng)銷商整體資源網(wǎng)絡(luò)能力的發(fā)揮。大區(qū)的強(qiáng)化，對于我們階段性的銷量的支持，對經(jīng)銷商的支持和幫助都是非常有效的。

　　前期大區(qū)也有，但是更多的是信息的溝通和交流，我們強(qiáng)化了對經(jīng)銷商核心能力，提升督導(dǎo)職能，我們現(xiàn)在給他們提供更多的支持。每個階段都有不同的管理方法和模式，每一個模式都是適應(yīng)這個階段的我們的目標(biāo)和任務(wù)。

　　記者：最近咱們奇瑞的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)有沒有可能出現(xiàn)調(diào)整？有一些消息出來說有可能？

　　楊泓澤：不知道這個消息怎么來的。目前來看，我們整個的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，雖然市場形式不好，但是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行還是比較平穩(wěn)。我們也提前跟經(jīng)銷商講清楚，都有一個清楚的認(rèn)識，都知道這是一個難關(guān)。我們還不能預(yù)見到整個的汽車市場和宏觀形勢在未來的時間內(nèi)出現(xiàn)什么樣的變化。但是我們還是有信心，這些經(jīng)銷商跟著奇瑞也不是一天兩天了。我們也沒有主動的調(diào)整。

　　記者：現(xiàn)在他們的資金鏈有沒有一些問題？昨天我碰到了一個汽車銷售的負(fù)責(zé)人。他們是日系車，他們說一個是受到庫存的壓力，還有銷售的壓力，他們的資金鏈有一些壓力，奇瑞在保護(hù)你們經(jīng)銷商方面有沒有什么設(shè)計？

　　楊泓澤：從最初的分網(wǎng)模式上我們就把經(jīng)銷商的利益放在高于我們的利益。我們在各種好的時候和不好的時候都是這樣設(shè)計的。從目前來看，這種大區(qū)對經(jīng)銷商的服務(wù)和支持，能夠做到快速和高效。剛才您談到的金融支持上，我們和光大銀行等等都有很好的合作，差不多每個月都有幾個億的金融支持。我們在明年年初會成立自己的金融公司，會給經(jīng)銷商到每一個用戶提供更直接的金融支持。那個時候會比現(xiàn)在好很多。目前來看，奇瑞自有資金的比例和提供量還是比較充足的。我們現(xiàn)在看到，經(jīng)銷商都能夠達(dá)到要求，說明他的運(yùn)作還是按照原來的軌道沒有發(fā)生變化。

　　記者：今天早上我舉行了另外一場訪談，談全球金融危機(jī)對中國汽車行業(yè)的影響。幾位專家說，對中國汽車最直接的影響肯定是出口。我知道A3之前有一些出口的計劃，現(xiàn)在全球市場衰退得比較厲害，包括國外的市場很糟糕，這會不會影響A3的出口計劃？

　　楊泓澤：A3的出口肯定受到全球市場的影響，目前還沒有在我們的短期計劃里。一個是A3的同一平臺上肯定有不同細(xì)節(jié)的調(diào)整吸引不同國家法規(guī)的要求。第二，我們也希望在國內(nèi)市場有一個合適的周期，通過這個實驗?zāi)ズ希�因為你開發(fā)完了，同時向全球市場供貨，對我們從成本來說也是不合算的。選擇在全球經(jīng)濟(jì)比較好的節(jié)點上，再實現(xiàn)出口，這也是更合適、更理性一些。今年對我們來講，銷量任務(wù)的壓力也不是特別大，沒有必要一定要從某一個產(chǎn)品出口打亂我們的既有計劃。但是現(xiàn)在很難預(yù)定全球的市場在什么時候能夠恢復(fù)，這是未知的。

　　記者：A3是奇瑞戰(zhàn)略調(diào)整的重要標(biāo)志性的產(chǎn)品，而且A3這款車的上市，肯定會改變用戶對奇瑞品牌的印象。接下來奇瑞在推這款車的過程中，他對自己未來的品牌建設(shè)是一個什么樣的計劃？

　　楊泓澤：A3確實是我們?nèi)ツ昶焚|(zhì)提升、服務(wù)提升、品牌提升的代表性的產(chǎn)品。無論是開發(fā)還是售后服務(wù)保障，還是在品質(zhì)上都達(dá)到了一個新的水平。目前品牌的規(guī)劃，公司已經(jīng)有了一個比較全面的考量，包括我們明年更高端的B級車產(chǎn)品的推出，包括我們適應(yīng)更豐富的產(chǎn)品線的市場營銷的需要，公司將來會在更多的品牌建設(shè)上、名稱的設(shè)計上都有一些打算，大家在09年就會看出一些端倪來。

圖為奇瑞A6

　　記者：你剛才說到的明年向B級車進(jìn)發(fā)，能否再透露一些消息？

　　劉慧軍：我們做B級車已經(jīng)有四年了，我們也有計劃明年在B級車上，跟現(xiàn)在的雅閣，這樣的B級車競爭，應(yīng)該也是在明年左右，做出來B級車，大概有兩款左右。

　　記者：楊總是賣車的，你怎么說服消費(fèi)者去買A3，它和競爭對手相比，有哪些優(yōu)點？

　　楊泓澤：A3的上市對我們整個銷售體系是一個考驗，我們不僅僅是原來依靠簡單的性價比的優(yōu)勢來獲得消費(fèi)者認(rèn)可，而更多的是把我們的產(chǎn)品價值和消費(fèi)者的利益結(jié)合在一起，能夠讓消費(fèi)者真正的去信任、信服奇瑞品牌，A3，不僅僅是有了價格優(yōu)勢，更是有了核心技術(shù)能力。有了我們領(lǐng)先于同類產(chǎn)品的能夠達(dá)到B級車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。無論是明天要做的媒體的深度試駕，還是后續(xù)的用戶終端的試駕，包括傳統(tǒng)的信息設(shè)計和渠道設(shè)計，都會真正的讓消費(fèi)者能夠體驗到、理解到A3的核心價值所在。

　　我們給A3的目標(biāo)定位是，不僅僅關(guān)注于造型，更多的要懂車、了解車，更多的是對產(chǎn)品的內(nèi)涵更加的在意和重視，不僅開著好看，而且是好開、好坐，又安全，讓這樣一個群體來理解A3，了解A3。也希望通過媒體朋友們來幫我們把A3的產(chǎn)品狀態(tài)和特點更好的讓消費(fèi)者認(rèn)識到。

　　記者：非常感謝楊總和劉總做客我們訪談室，時間關(guān)系，我們今天的訪談到此為止。