奇瑞A級(jí)車(chē)“三代同堂”

　　記者：請(qǐng)楊總介紹一下目前A3這款車(chē)的銷(xiāo)售情況是怎么樣的？

　　楊泓澤：非常感謝大家的支持，A3在上市前后我們差不多接到了六千多的訂單，截止到上一周的數(shù)據(jù)。但是實(shí)際上我們真正的供貨從這一周開(kāi)始能夠滿(mǎn)足了。北京地區(qū)我們做了一個(gè)上市的試駕活動(dòng)。這個(gè)活動(dòng)是以現(xiàn)貨到店開(kāi)始的。陸續(xù)從這一周開(kāi)始，把以前的定單開(kāi)始交車(chē)了。從我預(yù)期來(lái)看，今年一到兩萬(wàn)臺(tái)是可以達(dá)到的，在這樣一個(gè)比較難的市場(chǎng)階段上，還是能夠達(dá)到我們預(yù)期的目標(biāo)。

　　記者：您剛才也提到了這個(gè)市場(chǎng)比較難，是不是A3這種車(chē)會(huì)承擔(dān)更多的銷(xiāo)售任務(wù)？

　　楊泓澤：我理解你說(shuō)的是最近大家的銷(xiāo)量都不錯(cuò)。需要我們A3來(lái)貢獻(xiàn)。A3要承擔(dān)的絕對(duì)不是我們今年，甚至是明年銷(xiāo)量任務(wù)這么簡(jiǎn)單，如果是這樣的話，我們就容易了。A3我們是十年磨一劍的產(chǎn)品，既是我們公司這十年的研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、服務(wù)保障的檢驗(yàn)，同時(shí)，也是代表了我們認(rèn)定的未來(lái)一個(gè)階段中國(guó)A級(jí)車(chē)發(fā)展的主流方向。因此，它將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)給我們提供一個(gè)市場(chǎng)代表的定位。

　　同時(shí)，也是我們公司在旗云、A5這兩個(gè)車(chē)以后，是我們?cè)俅螌?duì)市場(chǎng)發(fā)力的產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，它的市場(chǎng)銷(xiāo)量是很大的。應(yīng)該是給明年的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)是很直接的。我們更認(rèn)為A3的成功與否影響著奇瑞公司在整個(gè)研發(fā)能力的實(shí)現(xiàn)上，在我們對(duì)A級(jí)市場(chǎng)的引導(dǎo)能力的檢驗(yàn)上，給我們提出了更難、更高的要求。不過(guò)A3肯定在當(dāng)季有一個(gè)很好的市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　記者：您對(duì)今年的銷(xiāo)量有預(yù)期嗎？

　　楊泓澤：今年是一到兩萬(wàn)臺(tái)的水平。2009年，受到我們公司產(chǎn)品上市進(jìn)度的影響，我們目前說(shuō)國(guó)內(nèi)某一個(gè)品牌的銷(xiāo)量，基本上是兩個(gè)排量，兩廂三廂，A3在我們公司的定位一定是年銷(xiāo)10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。09年受到整個(gè)產(chǎn)品系的完善到位時(shí)間的影響，會(huì)有一些波動(dòng)的變化。幾萬(wàn)臺(tái)車(chē)是肯定的，是不是09年一定會(huì)達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，受到上市進(jìn)度的影響，現(xiàn)在還不能確認(rèn)下來(lái)。

　　記者：您剛才也談到了，明年會(huì)有一些新的款型的上市計(jì)劃，您能不能具體透露一下？

　　楊泓澤：A3的兩廂是在元旦前后，很快就出來(lái)了。而且可以告訴大家的是A3的兩廂車(chē)和三廂車(chē)一樣很漂亮，很值得期待。2.0自動(dòng)擋是在明年6月的時(shí)候，1.8還會(huì)再早一些。

　　記者：明年上半年會(huì)有一個(gè)集中上市的過(guò)程？

　　楊泓澤：也不一定會(huì)集中上。看成熟程度和市場(chǎng)環(huán)境。兩廂車(chē)可能會(huì)在元旦前后出來(lái)了。1.8可能會(huì)在一季度，2.0是在二季度，也挺集中的。

　　記者：劉總，剛才說(shuō)到奇瑞的A級(jí)車(chē)，有A3、A5、旗云三個(gè)車(chē)型，在三個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行生產(chǎn)，從資源整合上來(lái)說(shuō)，一個(gè)級(jí)別的車(chē)有三個(gè)平臺(tái)，不是一個(gè)很優(yōu)的方案，為什么奇瑞會(huì)出現(xiàn)這種局面？這個(gè)局面什么時(shí)候會(huì)得到緩解？

　　劉慧軍：我們舉一個(gè)國(guó)外的平臺(tái)為例，它由一個(gè)平臺(tái)升級(jí)到另外一個(gè)平臺(tái)。比如說(shuō)旗云，我們分析它是80年代的車(chē)型，從這個(gè)平臺(tái)到A3平臺(tái)，是完全不一樣的。就好象在歐洲大家都熟悉的PQ34和PQ35是完全不一樣的。我們現(xiàn)在的平臺(tái)是完全的升級(jí)，從底盤(pán)上就是一個(gè)升級(jí)，底盤(pán)的后面再加上其他的效果，碰撞就完全不一樣，碰撞的底盤(pán)技術(shù)，EPS，這幾乎是一個(gè)全新的。雖然是掛著奇瑞的LOGO，但是他們兩個(gè)是完全不一樣的，因此在價(jià)格上也是有很大的區(qū)別。作為底盤(pán)，A3的平臺(tái)是全新的符合未來(lái)發(fā)展的B00的平臺(tái)，特點(diǎn)就是碰撞以后滿(mǎn)足了法規(guī)，滿(mǎn)足了操穩(wěn)、制動(dòng)的要求。

　　記者：因?yàn)槟銈內(nèi)齻�(gè)平臺(tái)是各不一樣的，從規(guī)模來(lái)講，從零部件的通用來(lái)說(shuō)，不利于你們降低成本？

　　劉慧軍：在旗云這一塊有一小部分，因?yàn)橐郧暗能?chē)，在質(zhì)量上面我們覺(jué)得還是有風(fēng)險(xiǎn)的。A3是在以前的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，在成本上略有提高，但是我們把質(zhì)量提升了。但是M平臺(tái)的發(fā)展，有M11，M12，將來(lái)我們就以這個(gè)平臺(tái)作為基礎(chǔ)來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大，我們要擴(kuò)展到M14。

　　楊泓澤：關(guān)于平臺(tái)的概念我再補(bǔ)充一下。很多消費(fèi)者并不是很關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，我舉一個(gè)大家都很熟悉的例子。大眾的捷達(dá)、普桑是一個(gè)平臺(tái)，他也是一個(gè)平臺(tái)在我們這個(gè)國(guó)家做了很多年了，甚至不排除將來(lái)36平臺(tái)出來(lái)以后，33平臺(tái)就淘汰了。旗云和A3面對(duì)的是不同的產(chǎn)品，不同的目標(biāo)市場(chǎng)。旗云已經(jīng)有40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這個(gè)車(chē)主要還是在市場(chǎng)成長(zhǎng)階段，用戶(hù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)性、對(duì)于敏感度更關(guān)注的市場(chǎng)，A5是適合家庭用車(chē)。A3是家庭用車(chē)，但是跟A5有一個(gè)目標(biāo)定位，A3是在30歲左右的年齡，A5是在35歲左右。一個(gè)是即將在創(chuàng)業(yè)階段，A5的年輕更大一些，更成熟一些，事業(yè)也更成熟一些。有不同市場(chǎng)的劃分。

　　記者：A3在定價(jià)上考慮的主要因素是什么？

　　楊泓澤：考慮了很多就是沒(méi)有考慮到我們自己的心情。因?yàn)槲覀兘oA3定價(jià)的時(shí)候心里面是比較難受的。剛才劉總已經(jīng)特別介紹到A3的價(jià)格，整個(gè)A3的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)是定位于全球的車(chē)，為了滿(mǎn)足不同國(guó)家不同法規(guī)的要求，尤其是比我們中國(guó)更高標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)的要求，A3富含的技術(shù)含量，無(wú)論是EPS，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)，還是四連桿的懸掛系統(tǒng)，還是碰撞標(biāo)準(zhǔn)的滿(mǎn)足，包括更多的我們看不見(jiàn)的隱性的大量的技術(shù)，我們?cè)谏�產(chǎn)工藝水平上的提高，這些看不見(jiàn)的東西賦予了A3很高的產(chǎn)品定位。

　　但是基于我們國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，基于正在發(fā)展的奇瑞品牌，我們還是把A3的價(jià)格，我認(rèn)為是定低了。你說(shuō)這些東西加起來(lái)是多少錢(qián)？還有四年十二萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修期。因?yàn)樯�命安全你是沒(méi)有辦法用價(jià)值來(lái)衡量的，剛才劉總說(shuō)怎么也得有萬(wàn)把塊錢(qián)，你說(shuō)定到7.18萬(wàn)是不是更合適？如果我們都是用傳統(tǒng)的東西，加了一個(gè)漂亮的外形，我們賣(mài)到7.18萬(wàn)，肯定更好。但是我們不愿意在低端的定位上一直走下去。

　　所以我們把更好的安全、更好的性能賦予在A3身上，讓消費(fèi)者真正能夠享受到A級(jí)家庭轎車(chē)能夠給我們帶來(lái)的體驗(yàn)和利益。從這個(gè)角度來(lái)講，我覺(jué)得A3的價(jià)格真的很低了，這么漂亮的車(chē)7萬(wàn)塊錢(qián)，太低了。但是我們不希望消費(fèi)者花七萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)一個(gè)差的車(chē)，我們就把更好的技術(shù)讓我們年輕的消費(fèi)群體，讓對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品真正有理解和認(rèn)識(shí)的消費(fèi)者，能夠開(kāi)到A3，體驗(yàn)到A3的價(jià)值。

　　劉慧軍：當(dāng)你開(kāi)這個(gè)車(chē)的時(shí)候，開(kāi)到高速，100、120公里很正常。你有EPS，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向的時(shí)候，開(kāi)120公里轉(zhuǎn)彎是非常穩(wěn)的，即使開(kāi)到70、80公里，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，一般的車(chē)都很飄，因?yàn)樗�具備了穩(wěn)定的車(chē)體系統(tǒng)，很寬的車(chē)身，具備了ESP穩(wěn)定控制系統(tǒng)，牢牢的抓地感是非常好的。只要大家開(kāi)車(chē)，去試就能夠感覺(jué)。

　　記者：A3平臺(tái)后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目前來(lái)說(shuō)是怎樣規(guī)劃的？

　　劉慧軍：A3平臺(tái)的后續(xù)開(kāi)發(fā)我們已經(jīng)在做了，這一個(gè)車(chē)一般需要兩到三年就有一個(gè)變動(dòng)，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)在安排了，到兩年半左右，A3車(chē)又有一個(gè)變動(dòng)，我們這個(gè)車(chē)也是不斷在變，也是為了吸引大家的眼球�，F(xiàn)在的世界變化非常快，我的手機(jī)三個(gè)月一變。在這個(gè)平臺(tái)上還要發(fā)展其他的車(chē)，也要規(guī)劃，而且都在設(shè)計(jì)，我們?cè)谖磥?lái)的幾年里都要推出新車(chē)型。包括小跑車(chē)，都要在這個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)。剛才你說(shuō)這一個(gè)平臺(tái)就推出了這兩款車(chē)，是不是浪費(fèi)，我們還要開(kāi)發(fā)其他的車(chē)。我們兩年以后就要推出一個(gè)新的車(chē)，應(yīng)該是M14跑車(chē)，在北京車(chē)展上也有，就是在這個(gè)平臺(tái)上，應(yīng)該是在后年會(huì)推出來(lái)。在 2010年左右，這個(gè)車(chē)就會(huì)有一個(gè)小的變化。