繼在高級(jí)轎車拿來(lái)豐田瑪杰斯塔（Majesta）、中級(jí)轎車套用馬自達(dá)6平臺(tái)后，一汽集團(tuán)自主計(jì)劃借力外資伙伴又將有新的“突破”。筆者日前從天津一汽方面獨(dú)家獲悉，確定將于2010年量產(chǎn)的天津一汽首款A(yù)級(jí)轎車，將利用豐田第九代花冠的技術(shù)平臺(tái)來(lái)打造。

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　　這也是天津一汽繼早年引進(jìn)夏利轎車和豐田NBC平臺(tái)打造“威”系列（威姿、威樂(lè)和威志）后，再次以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，將豐田成熟車型的技術(shù)平臺(tái)用來(lái)打造自主品牌轎車。

　　“我們（天津一汽）與豐田的技術(shù)合作仍將繼續(xù)，此前我們也用了豐田的車型和技術(shù)，來(lái)開(kāi)發(fā)自主車型�！痹�10月11日國(guó)四版09款威志北京地區(qū)上市發(fā)布會(huì)上，出席活動(dòng)的天津一汽高層向記者透露，豐田第九代花冠的車型平臺(tái)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給天津一汽，用于后者打造的一款定位相對(duì)較高的自主品牌轎車。

卡羅拉

　　“這是一款車身長(zhǎng)度為4.7米的A級(jí)轎車，市場(chǎng)售價(jià)預(yù)計(jì)在8~9萬(wàn)元，該車的產(chǎn)品代號(hào)已經(jīng)確定，并將于2010年前后投產(chǎn)�！彪m然豐田與天津一汽就第九代花冠的技術(shù)轉(zhuǎn)讓已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，但是該高層人士拒絕向筆者透露這筆“交易”中方所花的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用是多少。

　　2000年，當(dāng)時(shí)的天汽集團(tuán)與豐田公司簽訂協(xié)議，引進(jìn)了NBC系列轎車平臺(tái)技術(shù)，用于生產(chǎn)夏利2000和后來(lái)的威姿、威樂(lè)等轎車，直到最近推出的威志轎車，天津一汽所生產(chǎn)的幾乎所用車型都與豐田“慷慨”的技術(shù)轉(zhuǎn)讓不無(wú)關(guān)系。不過(guò)與威姿、威樂(lè)照搬豐田原型車的外觀造型不同的是，最新推出的威志轎車，其外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)找不到與豐田NBC平臺(tái)上現(xiàn)有車型的任何一絲“瓜葛”。

國(guó)產(chǎn)花冠

　　“雖然是利用第九代花冠平臺(tái)來(lái)打造，但是我們推出的A級(jí)轎車，肯定跟老款花冠長(zhǎng)的不是一個(gè)模樣�，F(xiàn)在我們推出的威志，如果我不說(shuō)你還能看出是從豐田NBC平臺(tái)下來(lái)的嗎？”天津一汽的高層告訴記者，在引進(jìn)消化吸收豐田技術(shù)基礎(chǔ)上，天津一汽會(huì)對(duì)拿來(lái)的技術(shù)“二次創(chuàng)新”，至少在新車的外觀設(shè)計(jì)上要有中國(guó)消費(fèi)者喜歡的元素。

　　當(dāng)然，精明的豐田顯然不會(huì)將自己一手研發(fā)的車型和平臺(tái)技術(shù)白給中方。據(jù)筆者了解，上述車型毫無(wú)例外的都從豐田與天津一汽合資的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成部件，另外每年還要向豐田繳納“按臺(tái)份計(jì)提的NBC轎車技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)”。在老款花冠基礎(chǔ)上打造的天津一汽自主車型，也將照此慣例行事。