奇瑞量子公司已進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性運(yùn)作階段，其目標(biāo)是在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)同時(shí)建立一個(gè)全新的高端品牌。記者了解到，3月舉行過揭牌儀式的奇瑞量子公司，將擇日舉行開工典禮。而就在不久前，奇瑞量子公司的管理層人員已經(jīng)基本到位，繼董事長(zhǎng)郭謙就任之后，原MG名爵銷售公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)健也已加盟，成為奇瑞量子公司的市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)。孫衛(wèi)健曾在南汽羅孚負(fù)責(zé)重組工作。

A1被視為奇瑞走向國(guó)際的“第一車”

　　購(gòu)買歐洲老品牌？ 尹同耀名爵挖人

　　知情人士透露，奇瑞量子公司正在計(jì)劃重新塑造一個(gè)高端品牌。這個(gè)品牌可能來(lái)自于購(gòu)買一個(gè)歐洲的老品牌，也可能是完全新建的一個(gè)品牌，或者與第三方合作，使用第三方品牌。上述知情人士表示，精通意大利語(yǔ)的孫衛(wèi)健，到奇瑞量子公司以后，主要的精力就在于進(jìn)行國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研和可行性分析。

　　迂回國(guó)際化路線

　　奇瑞量子公司是去年5月，奇瑞與以色列量子公司合資成立的，計(jì)劃于2008年建成。奇瑞量子總投資15億美元、注冊(cè)資本5億美元，奇瑞公司主要以技術(shù)等出資2.75億美元，占55%股權(quán)；量子公司全部以現(xiàn)金出資2.25億美元，占45%股權(quán)。在這個(gè)奇瑞控股的合資公司，奇瑞量子計(jì)劃生產(chǎn)奇瑞A6、奇瑞瑞虎6、T2系的一款四座三門SUV和A6系的轎跑車版。

　　奇瑞與量子合資重點(diǎn)不在于資金，更多在于提升品牌。

　　近年來(lái)，雖然自主品牌企業(yè)一路高歌猛進(jìn)，但潛伏的危機(jī)正在影響著自主品牌未來(lái)的發(fā)展。鐵礦石價(jià)格大漲、人力成本上升引發(fā)的成本上升、石油價(jià)格高居不下、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致了中低檔消費(fèi)層萎縮，使自主品牌的市場(chǎng)空間受到擠壓。加上合資品牌在中低端市場(chǎng)新車型不斷推陳出新。今年以來(lái)，包括奇瑞、吉利、比亞迪、力帆在內(nèi)的自主品牌企業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率均出現(xiàn)了小幅下滑。

　　而在國(guó)際市場(chǎng)，雖然2007年奇瑞汽車出口達(dá)到11.98萬(wàn)輛，銷量增加了132%，轎車出口量連續(xù)五年居中國(guó)第一，但因?yàn)橐缘投硕ㄎ唬�利�?rùn)不高，也容易受當(dāng)?shù)卣�策的影響。例如目前奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)的境況。

　　奇瑞正尋求高端品牌的突破，而要走高端路線，無(wú)論是品牌、技術(shù)，還是資金，奇瑞都將承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)，雖然合資后，并不能在整車制造方面給予奇瑞更多的幫助，但能利用其集團(tuán)體系內(nèi)的資源給奇瑞更多的技術(shù)提升和營(yíng)銷支援。

　　公開資料顯示，量子及其戰(zhàn)略合作伙伴ALP曾為通用、福特提供過替代燃料的技術(shù)整合支持。奇瑞在挺進(jìn)歐美市場(chǎng)過程中，量子公司能利用其系統(tǒng)中的資源，幫助奇瑞盡快走進(jìn)歐美。