廣州本田 雅閣

　　1～6月銷量：7384、7000、21068、10067、15923、12035

　　上半年總銷量：73477

　　2007年銷量：118024

　　車型特點：比起老款雅閣，新雅閣的外形更加剛勁有力，車身尺寸全面增大，操控性能也有所提升。用廠家的話來說，這是“史上最強的雅閣”。

　　銷量點評：1月6日上市之后，新雅閣只用了短短一個多月就奪回了中高級車市場的銷量冠軍，此后雖有波動，但已完全壓制住了邁騰與領(lǐng)馭，與凱美瑞不相上下。以雅閣的知名度，新雅閣打破老款創(chuàng)造的紀錄似乎易如反掌。

　　競爭車型：凱美瑞、領(lǐng)馭

　　廣州豐田 凱美瑞

　　1～6月銷量：12653、12185、16529、15236、12070、10386

　　上半年總銷量：79059

　　2007年銷量：170294

　　車型特點：凱美瑞最大的特點就是各方面平均。

　　銷量點評：在中高級車市場，惟一能與新雅閣抗衡的就是凱美瑞。自2006年上市以來，凱美瑞就是中高級車市場的一面旗幟。新雅閣上市后，凱美瑞的市場地位受到了挑戰(zhàn)。今年上半年，凱美瑞的銷量同比下降27.65%，就是新雅閣擠壓的結(jié)果。抵抗新雅閣對市場的蠶食，看來只有推新款一條路了。

　　競爭車型：雅閣、領(lǐng)馭

　　上海大眾 帕薩特領(lǐng)馭

　　1～6月銷量：9053、9220、11497、11671、9280、11678

　　上半年總銷量：62399

　　2007年銷量：108699

　　車型特點：領(lǐng)馭是帕薩特的換代車型，上海大眾對發(fā)動機、變速器和底盤進行了重新調(diào)校，并根據(jù)消費者偏好，增大了車內(nèi)空間、提高了乘坐舒適性。

　　銷量點評：領(lǐng)馭上市已近3年，至今仍能保持月均銷售超過10000輛實屬不易。領(lǐng)馭在動力、操控等諸多方面確實在同級別車中名列前茅，比“同門”邁騰更是強了不少。但有新雅閣和凱美瑞兩個“高手”的壓制，領(lǐng)馭想更進一步難上加難。

　　競爭車型：雅閣、凱美瑞

　　一汽豐田 銳志

　　1～6月銷量：4586、3456、4592、4170、4383、4641

　　上半年總銷量：25828

　　2007年銷量：46299

　　車型特點：銳志是國產(chǎn)的第一款FR前置后驅(qū)的中高級車型，主打運動概念。雙VVT-i發(fā)動機搭配手自一體式6速自動變速器，實現(xiàn)了較為出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。

　　銷量點評：月均超過4000輛的銷量無法與同級別的新雅閣相比，但作為一款個性車型，這樣的銷量水平并不差，一汽豐田要做的就是將銷量穩(wěn)定住。目前，銳志的銷量還在小幅上漲，維持住銷量不是難事。

　　競爭車型：雅閣、凱美瑞

　　一汽-大眾 邁騰

　　1～6月銷量：7977、2943、8828、5977、2896、2098

　　上半年總銷量：30719

　　2007年銷量：27235

　　車型特點：一汽-大眾全新中高級車邁騰出自大眾最新一代轎車技術(shù)平臺―――PQ46平臺。TSI發(fā)動機、6速手自一體變速器等配置是邁騰的主要賣點。

　　銷量點評：邁騰應(yīng)該是今年以來銷售最令人失望的車型。月均5000輛的水平根本無法與同級別的新雅閣和凱美瑞相比，甚至比不上老而彌堅的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭。無論是車型本身還是營銷，邁騰面臨的問題都很多，要在短時間內(nèi)解決這些問題并不現(xiàn)實。

　　競爭車型：雅閣、凱美瑞

　　長安福特 蒙迪歐-致勝

　　1～6月銷量：6015、3282、4099、3643、4020、3420

　　上半年總銷量：24479

　　2007年銷量：14848

　　車型特點：致勝出自福特最新開發(fā)的EUCD技術(shù)平臺，配裝全鋁發(fā)動機和6速手自一體變速器。從底盤、懸掛、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到輪胎等配置，都反映了致勝人性化的設(shè)計理念。

　　銷量點評：在中高級車市場，上半年月均銷量只有4000輛左右的致勝只能算是個配角。在新雅閣、凱美瑞等強勢車型的擠壓下，致勝也只能感嘆生不逢時。

　　競爭車型：雅閣、凱美瑞

　　上汽 榮威750

　　1～6月銷量：651、293、1536、2006、1800、1958

　　上半年總銷量：8244

　　2007年銷量：16549

　　車型特點：一些高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標配應(yīng)用到榮威750上，再加上英倫風格的車身造型，成為這款車的主要賣點。

　　銷量點評：同樣是英倫風格車型，榮威的境遇比名爵稍好，但上半年月均不到1500輛的銷量也只是在低水平徘徊，惟一比名爵強的是榮威團隊的營銷能力。看來。英系車本身就需要一個導入過程，至少從目前情況看，英系車還不能被中國消費者所接受。

　　競爭車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭

　　東風日產(chǎn) 天籟

　　1～6月銷量：5108、3009、4261、2394、33、2922

　　上半年總銷量：17727

　　2007年銷量：37803

　　車型特點：為了解中國消費者的需求，日產(chǎn)在中國進行了接近2000次消費者深度訪談，進行了在各種氣候條件下的50多種路況測試。

　　銷量點評：上市半個月就銷售近3000輛，新天籟開了個好頭，也給中高級車市場的競爭增添了一絲懸念。僅憑借新天籟貼近中國市場需求的設(shè)計，其前景就值得期待，上升的空間巨大。中高級車市場很可能演變?yōu)樾卵砰w、凱美瑞與新天籟“三雄”的競爭。

　　競爭車型：雅閣、凱美瑞

　　北京奔馳-戴克 鉑銳

　　1～6月銷量：24、18、1841、1456、1113、1138

　　上半年總銷量：5590

　　2007年銷量：39

　　車型特點：鉑銳是北京奔馳-戴克成立之后國產(chǎn)的第二款克萊斯勒車型，擁有濃厚的美式風格，同時又根據(jù)中國市場需求進行了改進，2.0L排量車型是專為中國市場推出的。

　　銷量點評：這款被克萊斯勒寄予厚望的中高級車，今年上半年的月均銷量不到1000輛，讓人不敢相信其原型車就是在美國市場叱咤風云的賽百靈。與同級別車相比缺乏亮點可能是鉑銳的最大問題，而品牌知名度相對較低，也是鉑銳遲遲打不開局面的一大原因。

　　競爭車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭

　　南汽 名爵MG7

　　1～6月銷量：349、298、260、506、396、293

　　上半年總銷量：2102

　　2007年銷量：3131

　　車型特點：操控是名爵的突出特點，名爵的底盤調(diào)校由蓮花完成，采用緊湊型麥弗遜式獨立前懸架和獨創(chuàng)Z形縱擺臂雙橫臂獨立后懸架，可以在提供舒適駕乘效果的同時，保證車身的堅固與抗變形能力，并確保動力、剎車系統(tǒng)與底盤的較好配合。

　　銷量點評：名爵是南汽收購羅孚之后推出的第一款車型，這足以說明名爵在南汽的地位。但很遺憾，名爵辜負了南汽，月均只有300多輛的銷量堪稱中高級車市場最差。與國內(nèi)大型汽車企業(yè)相比，南汽的差距是全方位的，品牌知名度不高、營銷不力、產(chǎn)品缺乏亮點，這一切都阻礙了名爵的發(fā)展。

　　競爭車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭