反觀一汽豐田，在新車投產(chǎn)上更多地是對現(xiàn)有車型進行換代。首先是新一代花冠(卡羅拉)投產(chǎn)，其次是新一代陸地巡洋艦(蘭德酷路澤)的引入和新一代威馳的投產(chǎn)。即使明年流傳多年的RAV4國產(chǎn)計劃實現(xiàn)，一汽豐田在新車多樣化的引入上，仍不可避免將被廣州豐田趕超。

圖為雷克薩斯ES350轎車

　　隨著雷克薩斯年銷售突破2萬輛以后，雷克薩斯的國產(chǎn)計劃又一次被推倒了風(fēng)口浪尖上。而關(guān)于雷克薩斯這個高端品牌的歸屬，也就成為了豐田更“青睞”哪一方的重要標(biāo)志。負(fù)責(zé)雷克薩斯項目的豐田(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂曾表示，雷克薩斯在中國銷量達到3萬輛時就可以考慮國產(chǎn)。

　　雖然廣豐執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮在近期表示“雷克薩斯單一車型達到五萬輛才會國產(chǎn)”拉長了雷克薩斯國產(chǎn)的時間，但廣豐的柔性化生產(chǎn)線加上完全拷貝雷克薩斯的渠道建設(shè)，使其比一汽豐田更符合生產(chǎn)雷克薩斯的要求。

　　所以即使雷克薩斯GS與銳志、皇冠同平臺，業(yè)內(nèi)人士表示豐田出于提高效率與降低初期成本考慮，還是會優(yōu)先生產(chǎn)與凱美瑞同平臺的雷克薩斯ES和RX。業(yè)內(nèi)人士同時指出，在進口車品牌中做到第一之后，相對于奔馳、寶馬、沃爾沃越來越多車型實現(xiàn)國產(chǎn)，要擴大占有率，雷克薩斯勢必會實行其國產(chǎn)計劃，最晚也不會超過2009年。

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