以下是對上海聯(lián)海滬西汽車銷售有限公司總經(jīng)理沙關(guān)榮的采訪

　　我認(rèn)為，今年車市的主旋律還是降價。

　　首先，今年是進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的第一年，雖然國家實(shí)施了進(jìn)口車落地完稅制來抑制進(jìn)口車蜂涌而入，但是進(jìn)口車對國產(chǎn)車的壓力只會越來越大，國產(chǎn)車為了自救，必須在價格上與進(jìn)口車?yán)�開一定的距離。

　　第二，宏觀調(diào)控的影響仍不可測，再加上銀行信貸的繼續(xù)收緊，以及利率不斷上調(diào)的預(yù)期，今年的車市即使有好轉(zhuǎn)也只能和去年持平。

　　根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心最新發(fā)布的一份題為《中國轎車價格走勢分析》的報告，未來3至5年，我國轎車的價格將呈不斷下降的趨勢，預(yù)計2006至2007年大部分轎車車型價格與國際接軌，這樣，今后三年的汽車價格還是會不斷走低。在這三年中，如果合資品牌能夠做到繼續(xù)降低成本，憑借低價擴(kuò)張，那么自主品牌所受到的影響還是很大的。好在自主品牌在技術(shù)研發(fā)上有自己的主動性，如果不斷發(fā)揮自己在性價比上的優(yōu)勢，不斷在技術(shù)和產(chǎn)品的精致程度上提高，也許能夠?qū)�抗這種沖擊。

　　去年奇瑞沒有推出全新車型，但我們的銷量仍然在冷清的車市取得了增長，這和我們?nèi)�年以來在客戶中樹立的良好口碑是分不開的，許多新客戶都是老客戶們帶來的。在我們的努力下，奇瑞進(jìn)入上海三周年以來，在本市的銷量已經(jīng)超過15000輛，QQ也成為上海街頭隨處可見的小車。