一款從國內汽車生產線上走出來的新車帶我們游歷其在歐洲的設計中心，這在中國汽車生產企業(yè)中尚屬首次，而這個首次的締造者就是上海通用的別克新一代君威，一款基于通用最新全球車平臺的中高級車型，而它的設計也代表著別克品牌未來的發(fā)展方向。

　　全球平臺的精美設計

　　別克新一代君威是整合了通用全球各大設計中心的精華，由一支國際化的專業(yè)團隊專為中國市場研制開發(fā)，它集合了歐美亞三地的優(yōu)勢資源：由通用歐洲設計及工程開發(fā)中心領銜，負責造型、操控、底盤、制動、小排量發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的調校與研發(fā)；北美設計中心則負責電子電氣和自動變速器等的匹配；而中國的泛亞設計中心則承擔著新君威內飾設計和細節(jié)處理方面的工作。

　　由通用歐洲設計團隊執(zhí)筆的新君威的造型設計幾乎顛覆了上一代君威的風格，運動與時尚成為其主要的基因元素。

　　通用歐洲的設計團隊將運動型轎跑車的動感基因成功地移植到新君威身上，而由于泛亞設計與工程團隊從這個全球平臺項目開發(fā)的初期就深度參與，很多別克家族的設計特征被賦予新君威。比如飽滿的直瀑式立體格柵與鑲嵌其中的金屬質感的三盾徽標，都突顯出別克品牌的氣度。

　　新君威的空氣動力學設計被發(fā)揮到了極致，0.27的整車風阻系數(shù)成為目前國內同級車中的標桿。圓潤飽滿的車頭、跑車式傾斜的前風擋玻璃以及平滑的車頂弧線一直延伸到車尾，整個走向順滑流暢，加之短發(fā)動機艙和短前懸的設計，動感十足。

　　發(fā)動機罩與地面形成的“7度角”與車頂弧線所形成的“14度角”都成為黃金比例。車頂弧線到車尾行李廂蓋處有力地一收，自然形成一個擾流尾翼，由此可以提高車尾的下壓力和后輪的抓地力，提升高速行駛中的穩(wěn)定性。當然，超低的風阻系數(shù)也為降低油耗提供了保證。

　　新君威車身上眾多立體感十足的線條給我們留下了深刻的印象。首先是從車頭下部進氣口位置向上經前格柵和發(fā)動機罩至兩側A柱的V型褶線；隱約源于前輪拱處的腰線角度略向上指地滑至尾燈上沿，而向后逐漸內收的肩部曲面讓新君威的尾部更為緊湊動感；最獨具特色的是一條環(huán)繞整個后保險杠下部、跨越后輪、經后門至前門并迅速上挑的由外凸?jié)u變至內凹的褶線，讓車側具有強烈的立體感；比車輪寬度略向外擴張的前后輪拱設計有利于減少行駛時車輪處產生的空氣亂流。

　　而18英寸的鋁合金輪圈在同級車中應屬最大，也賦予新君威更多地運動特性。

　　除了強烈散發(fā)出的動感，時尚元素在新君威身上也是隨處可見。前后大燈都具有三維立體感，分別向后和向前延展。前大燈采用高效的氙氣燈，而尾燈則使用了LED，滿足不同功能需求的燈泡都巧妙地組合在一起，實用且美觀。后視鏡形狀經空氣動力學驗證被設計成水滴狀，造型時尚，下沿增設了LED轉向指示燈，而底部增加的照明禮賓燈為夜間進出車輛提供了方便。

　　大量鍍鉻裝飾的合理應用也讓新君威更加神采奕奕。而前翼子板上增加的鍍鉻鯊魚鰭通風口則是運動感與科技感的精典結合。新君威的內飾靈感源自于由泛亞設計的Buick Riviera別克未來概念車的360度環(huán)抱一體式設計，科技動感，品質一流。

　　新一代君威在內飾設計上充分體現(xiàn)出泛亞設計中心果然在此方面具有領先的水平。還記得由泛亞設計師主筆設計的Buick Riviera“別克未來”概念車曾在當年的國際車展上一“展”成名，而新君威的內部格局就源自于別克未來概念車的360度環(huán)抱一體式設計，一條頗有金屬質感的亞光灰色飾條沿前擋風玻璃下沿呈大弧度地將兩側車門內板連成一個整體，搭配中央控制臺同樣材料的底板，形成流暢寬敞的整體空間，而高品質的“Skin-touch”膚感內飾材料的選擇也營造出科技動感的高檔車氛圍。

　　全新的別克四幅四向調節(jié)運動型多功能轉向盤握感舒適，利于轉向操作的準確把握。冰藍色背景光的雙炮筒式儀表盤動感十足，行車信息一目了然。夸張的鍍鉻門把手設計與同樣鍍鉻的懸浮式換檔桿底座成為車艙內獨具匠心的亮點。而最具突破性的設計就是別克專屬的E-touch人車界面一鍵式多媒體旋鈕，通過按鍵與旋鈕的簡單配合就能極為方便地控制多媒體娛樂系統(tǒng)，與寶馬的iDrive、奧迪的MMI有異曲同工之妙。而少有的方形發(fā)動機一鍵式啟動按鈕就想顯示出新君威的特立獨行。