隨著歐洲版榮威550的消息曝光，近日這款新車再度成為業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)。今天，來自國內(nèi)外媒體的消息顯示，榮威550進(jìn)入歐洲市場的計(jì)劃又有了新進(jìn)展。

　　榮威550國內(nèi)還未上市就要進(jìn)軍歐洲？

　　國內(nèi)某著名財(cái)經(jīng)媒體援引德國當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道說，上汽近期正在與德國著名汽車代工廠Karmann洽談合作。在成功收購南汽，并接收名爵英國長橋工廠后，上汽的全球化戰(zhàn)略開始全面提速，第一站就是汽車的發(fā)源地——?dú)W洲。

　　目前上汽旗下雙龍品牌車型每年在西歐的年整車出口約為2.6萬輛，榮威的歐洲戰(zhàn)略則尚未公布；分析人士認(rèn)為，由于上汽長橋工廠人工、物流成本相對較高且產(chǎn)能有限（峰值約為年產(chǎn)11萬輛），上汽可能考慮在歐洲大陸尋找全新支撐點(diǎn)。

　　據(jù)悉，目前Karmann公司整車代工客戶包括克萊斯勒公司和大眾汽車以及奔馳等品牌。工廠所在的奧斯納布呂克市毗鄰歐洲最大集裝箱聯(lián)接轉(zhuǎn)運(yùn)港不萊梅港，榮威550的KD件可方便運(yùn)抵Karmann奧斯納布呂克市工廠，組裝后的整車則可通過德國發(fā)達(dá)的公路鐵路網(wǎng)運(yùn)往歐洲各國。

　　伯明翰與不來梅之間交通便利

　　雖然目前還沒有關(guān)于代工車型的具體消息，但結(jié)合近期榮威550歐洲版本的信息，恐怕上汽將在近期重拳出擊歐洲市場絕對不是空穴來風(fēng)。

　　榮威550是上汽收購Rover資產(chǎn)之后第一款自主研發(fā)的新車型。整個(gè)上汽集團(tuán)對該車型都寄予厚望，行業(yè)內(nèi)更是把這款新車作為檢驗(yàn)?zāi)壳吧掀�自主研發(fā)能力的標(biāo)準(zhǔn)。作為敲門磚的榮威750已經(jīng)得到了市場認(rèn)可，后續(xù)的550車型肩負(fù)著搶占市場份額的重要職責(zé)。隨著榮威550在外形和配置上的逐步曝光，這款車型在安全和科技方面的配置優(yōu)勢非常明顯。

　　從動(dòng)力上看，榮威550使用的Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎于原Rover的K4發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有基礎(chǔ)上針對中國國情進(jìn)行了升級和重新調(diào)校。從2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來看，上汽重新調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的功力毋庸擔(dān)心。而同樣使用Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威750 1.8T也將在08年3月上市，這款發(fā)動(dòng)機(jī)到底表現(xiàn)如何屆時(shí)就會(huì)水落石出。

　　安全性能上550將全系標(biāo)配750上現(xiàn)在正在使用的SCS（Slip control system），即俗稱的六位一體電子安全系統(tǒng)（ABS+CBC+EBD+MSR+TCS+ VSC），預(yù)計(jì)榮威550將成為第一款全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的車型。光這一點(diǎn)就為榮威550的歐洲之戰(zhàn)加分不少。

　　從目前的綜合信息來看，上汽歐洲戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞已經(jīng)逐步清晰起來——“針對歐洲市場的設(shè)計(jì)風(fēng)格”、“將在歐洲本地生產(chǎn)”、“主打高品質(zhì)牌”。目前有消息稱榮威550的歐洲款售價(jià)在1.9-2萬歐元，屬于同級車中的高水平，如此自信，榮威550能否同時(shí)在歐洲及國內(nèi)同時(shí)取得成功？我們還需拭目以待。

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