進口車價穩(wěn)中有升三大因素左右進口車市　[動態(tài)短評]

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[03-8-18 10:25]	作者：吳偉	出處：pcauto 責任編輯：keen

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　　令人費解的是：今年1月1日起，排量3升以上進口轎車關(guān)稅稅率從50.7%下降到43%，3升以下的從43.9%下降到38.2%，按理進口車價有較大降幅，但目前進口車價格為何不降反升呢？

　　本市多家進口車經(jīng)銷商在接受采訪時談到三方面原因。首先是進口配額。表面上看，今年汽車產(chǎn)品進口總額比去年增長15%，總量上大幅度提高，但事實上國家用于汽車零配件的進口額就占去配額總量的一大半，整車進口數(shù)量相對有限。這點不難理解：一汽大眾、上海大眾、長安福特、廣州本田、東風日產(chǎn)、四川豐田等合資公司大多生產(chǎn)SKD(進口零部件組裝)車型，為了保證產(chǎn)量，當然會耗用大量的進口零部件。

　　另外，據(jù)了解，在眾多進口車經(jīng)銷企業(yè)中，通過進口車經(jīng)營資格認證的只占少數(shù)，而進口車的高額利潤引來許多不具備資格的經(jīng)銷商加入分食行列。主流車型的許可證常常不夠用，奔馳600、奧迪A8等豪華轎車的進口許可證緊俏，一般轎車的進口許可證也是捉襟見肘。

　　匯率的影響也不容忽視。近幾個月來，歐元兌美元匯率一度達1∶1.1，最近曾沖上1∶1.19的新高；日元兌美元的匯率近日也一路走高，在日本央行的干預下才未突破115：1。匯率風險加大使得進口車商報關(guān)普遍比較謹慎，這更進一步造成進口車，尤其是歐元區(qū)的進口車貨源吃緊。（四川新聞網(wǎng)）

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