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| 中國(guó)中高檔轎車價(jià)震蕩 專家分析原因有四 |
出處：pcauto |
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| [03-6-24 17:23] | 作者：閆曉虹 |
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一是中國(guó)轎車價(jià)格與國(guó)際接軌的大趨勢(shì)壓力。自去年下半年以來(lái)，進(jìn)口車價(jià)格不但沒(méi)有下降，反而不斷上升，但是與國(guó)際市場(chǎng)接軌的大趨勢(shì)沒(méi)有改變。到二00五年，國(guó)家將取消進(jìn)口車配額限制。在這種大趨勢(shì)的壓力下，國(guó)產(chǎn)車廠家必然會(huì)自找壓力，不斷降低銷售價(jià)格。 二是今年初廣州本田、別克君威價(jià)格殺手余威的影響。年初這兩款轎車提高配置，降低銷售價(jià)格后，突然改變了轎車市場(chǎng)上的平衡，將自身的性價(jià)比大幅度提升。據(jù)稱，現(xiàn)在的訂單已排到了年底。這對(duì)其他轎車都是無(wú)形的壓力。 三是在非典期間，經(jīng)濟(jì)型轎車特別火了一把。非典過(guò)后，也想把已經(jīng)造成的損失撈回來(lái)，這才紛紛采取降價(jià)的手段爭(zhēng)取用戶。 四是新近入市的轎車價(jià)格比較低。近日，上海大眾推出的帕薩特B5型2.0升轎車，與原來(lái)1.8升轎車的價(jià)格一樣，都在二十萬(wàn)——二十二萬(wàn)元之間。這樣，就把原來(lái)價(jià)格沒(méi)有變動(dòng)的轎車的性價(jià)比給比下去了。所以，必須通過(guò)價(jià)格調(diào)整來(lái)重新組織轎車市場(chǎng)上的價(jià)格平衡，來(lái)維持自家的市場(chǎng)占有率。（中國(guó)新聞社 ） [1]
  
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