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帕薩特：反擊廣本保持領(lǐng)先
廣本降價沖擊最大的，恐怕還是帕薩特。
從其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，帕薩特1．8排量車型售價從22萬元到29萬元，有5款車型，分布密集。2．0新雅閣降到22萬元左右，這5款車因為價位、排量、配置和2．0新雅閣都相差不大，會受到不同程度的沖擊。特別是原本還有售價26萬元的2．0排量廣本老款雅閣和它共同固守著26萬元以上這個價位。隨著新雅閣降價，2．0排量的新雅閣將降到22萬元左右。在2．0以下排量的車型中，賣到26萬元以上的只剩下了帕薩特。這個價位的帕薩特受到的降價壓力將是最大的。
反倒是2．8排量車型降價的壓力不大，至少還有3．0別克君威陪同固守著這個價位。
從它的產(chǎn)銷量來看，帕薩特去年8萬輛的銷量遠遠超過了其他對手。樹大招風，受廣本降價的沖擊顯然最大。據(jù)記者了解，今年它的產(chǎn)銷計劃為9萬輛，仍然是4家中產(chǎn)銷量最大的。從其產(chǎn)銷規(guī)模和繼續(xù)領(lǐng)先對手的計劃來看，不排除調(diào)整性價比來占領(lǐng)市場、保持領(lǐng)先的可能。
據(jù)報載，上汽大眾銷售公司總經(jīng)理肖國普曾表示：“國內(nèi)中高檔車的競爭在價格上有一個平衡點，如果今年的新產(chǎn)品在價格上打破了這一平衡，勢必在市場上會出現(xiàn)一面倒的局面，這當然是所有廠家都不愿意看到的情況。被動的廠家會通過相應(yīng)的策略來繼續(xù)維持這一平衡”。
當然，降價并不是唯一的選擇，改進配置、提高性能、完善服務(wù)，這些都可以是廠家的選擇。而對消費者來說，這些要比單純降價來得更實惠。不管怎么說，作為國內(nèi)最知名的轎車企業(yè)，上海大眾要保持在中高檔車市的領(lǐng)先地位，面對來勢洶洶、年產(chǎn)7萬輛的新雅閣，肯定不會一聲不吭。廠家下一步要考慮的主要問題，可能就是如何反擊廣本了。
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