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針對這些問題，2000年7月，北京首家以舊車為主體的規(guī)范市場--北京中聯(lián)汽車市場開業(yè)。其首推的經(jīng)紀(jì)人制度，在全國得到認(rèn)同并產(chǎn)生一定示范效應(yīng)。
經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人以全新的概念進(jìn)入了二手車流通領(lǐng)域，對舊有的交易模式產(chǎn)生了強烈的沖擊。業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)紀(jì)人模式首先改變了延襲多年的一對一的個人交易行為，而代之以多對多的經(jīng)營方式。消費者和經(jīng)營者可在有形汽車市場之中以高透明的車型、折舊程度、質(zhì)量、價格公平、公正、公開的原則進(jìn)行交易。其次，這項措施有利于政府職能部門對二手車交易行為實行有效的監(jiān)督管理，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、有序、健康的良性發(fā)展軌道。此外，給從事二手車經(jīng)營的集體和個人提供了新的發(fā)展機遇，為經(jīng)營者創(chuàng)造了一個公平競爭的環(huán)境，促使經(jīng)紀(jì)公司提高服務(wù)意識和服務(wù)水平，逐步規(guī)范。
呼喚統(tǒng)一的政策和公平的經(jīng)營環(huán)境。現(xiàn)在很多省市都只規(guī)定極少數(shù)的一二家“國有”二手車交易市場有辦理過戶手續(xù)和定價的權(quán)力，這給二手車市場的公平競爭環(huán)境帶來一定的制約。而這些有權(quán)力的二手車交易市場現(xiàn)在實行的是電腦估價，似乎隨機性很強。只輸入車的型號、年限、顏色等基本資料，但對具體車況無法判斷。
估價偏高的問題普遍存在，在許多地方，經(jīng)常是成交價比估價低得多。因為，車輛過戶的費用是以估價為基數(shù)按比例收取的。就此，有專家建議，應(yīng)該參考在二手車交易中作的比較好的國家的先進(jìn)經(jīng)驗，給不同品牌、不同車型、不同地區(qū)、不同使用年限、不同破損程度的二手車制定出符合實際的國家指導(dǎo)價格，這樣既有利于國家對二手車交易宏觀上的指導(dǎo)，又有利于二手車在實際工作的經(jīng)營，更有利于消費者對二手車的認(rèn)識，以利于二手車經(jīng)營的發(fā)展。
已經(jīng)成為商品的汽車，進(jìn)行交易時仍然受到諸多限制，舊有體制下的二手車經(jīng)營權(quán)的確令人困惑。
吸引國有主渠道更多地介入經(jīng)營。有關(guān)人士認(rèn)為，政府對舊車市場的開放經(jīng)營權(quán)力度增大可以吸引國有主渠道更多地介入。目前舊車經(jīng)營的主體從所有制成分上看個體經(jīng)營者比較多，已不適應(yīng)當(dāng)前形勢。而國有主渠道本身有新車經(jīng)營權(quán)，可以賣新收舊，舊車維修后再進(jìn)入二手車市場，以促進(jìn)新車銷售。新車市場貸款購車、分期付款方式正在逐步推行，但貸款這種方式只有有實力、有信譽的國有主渠道才有能力做到。
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