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但是也有分析家說豐田的合作伙伴一汽公司規(guī)模太大，而且屬于國有企業(yè)，官僚氣息會比較濃，與本田的合作伙伴廣州市汽車集團(tuán)相比來說，企業(yè)運(yùn)行靈活性相對會小一些，這可能會限制豐田在中國的發(fā)展。
“本田的合作伙伴有著現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，公司在運(yùn)作上要相對靈活的多，相反，豐田的合作伙伴在這方面面臨的問題卻嚴(yán)峻的多，但是我們也可以看到它的優(yōu)勢，就是一汽是中國最大的汽車企業(yè)，資金、技術(shù)和人才實(shí)力雄厚，”Takaki Nakanishi說。
此外分析家預(yù)測說中國穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)狀況及增長速度將使得所有的汽車廠家受益，預(yù)計(jì)今年的轎車生產(chǎn)將首次超過1000000輛，各種車輛銷售總和將達(dá)到3000000輛。
但是這個市場也存在產(chǎn)能過剩而帶來的巨大風(fēng)險，在四五年前，整個汽車行業(yè)的開工率只有50％，大量的生產(chǎn)力被閑置了。然而有分析家說，雖然競爭是永遠(yuǎn)都會存在的，但是隨著中國汽車市場這塊蛋糕不斷的變大，每個汽車廠家都可以從中分一杯羹。
盡管如此，還是有分析家懷疑大眾公司能否長期其在中國的50％的市場份額，因?yàn)殡S著其它汽車廠家為了促銷而不斷的降價，大眾的市場份額在今年上半年已經(jīng)下降到了45％，不過大眾的發(fā)言人Michael Wilkes在近期卻說，由于大眾公司的銷售在近期又出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長勢頭，預(yù)計(jì)在年底市場份額將會重新上升到50％。而且為了保持在中國市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，大眾還將每年在中國推出一個新車型。
國外的分析家卻認(rèn)為，在未來的五年左右，大眾公司的市場份額保持在20％－30％是比較合理的，但是從長遠(yuǎn)來說，隨著豐田、本田、尼桑和三菱等日本汽車廠商逐漸進(jìn)入中國市場，日本的汽車將會占取更大的市場份額。
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