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超級勁車的盾形烙印
對保時捷車迷，甚至專精于制造跑車的同業(yè)來說，一九五一年一月卅日，都是一個特別值得哀悼的日子──費迪南．保時捷博士放下了他堅“持”了七十六個寒暑的方向盤，安息在曾經(jīng)頒贈他兩個名譽博士學(xué)位的司徒加特。
強忍喪父巨慟的費利．保時捷，將父親歸葬于奧地利的故鄉(xiāng)Zell Am See，即全力投入公司的經(jīng)營，同年六月，首度參加當時車界“耐力指標”的法國利曼二十四小時大賽，披掛上陣的365贏得一．一公升級冠軍，而總排名第二十，接著而來的是一長串奪標、茁壯、勝利、再勝利的光輝時日。
費利于一九五二年發(fā)明同步契合齒輪箱，大幅提高了跑車的性能及行車穩(wěn)定性，全世界的車廠都向保時捷交付專利費，以取得這項發(fā)明的使用權(quán)。次年，一．五公升的賽車550 Spyder在巴黎車展上，搶盡了風(fēng)采。出了展示場又拿下當年墨西哥泛美越野大賽（CARRERA PANAMERICANA MEXICO）的冠軍，及利曼大賽一．五公升的王座。
難得的雙喜臨門，激發(fā)了費利設(shè)計保時捷“盾形”標志的雄心壯志，他將保時捷公司所在地的司徒加特市名及市徽──黑色躍馬，立在中央，以“保時捷”橫寫字樣為盾冠，金黃色的背景上，串鑲著巴登佛登堡的洲徽，與其相對稱的，則是黑、紅、黃相間的德國國旗原色。這枚讓人血脈賁張的盾形標志，配置在保時捷跑車前，出現(xiàn)在各式媒體上，流傳于車迷的口耳間，成為超級勁車的“烙印”。
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