廣州今天（15日）上午舉行市區(qū)摩托車限行方案聽證會(huì)，原計(jì)劃到2011年完全禁行，方案提前到2007年。

　　新聞背景———“七宗罪”促使“禁摩”

　　繼深圳市明確規(guī)定，2004年4月份在主干道、中心區(qū)域部分道路禁止摩托車通行，廣州市2002年起禁止摩托車通行人民路后，今天上午更召開本次聽證會(huì)，擬于今年5月起逐步擴(kuò)大摩托車禁行的路段和區(qū)域，并計(jì)劃到2007年實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)無摩托車。

　　是什么原因促使廣州和深圳兩市下大決心“禁摩”？昨天，有關(guān)部門接受記者采訪時(shí)，逐一痛陳摩托車的“七宗罪”。

　　第一宗噪音污染

　　摩托車“特有”的最大“罪狀”，有關(guān)部門不久前對某住宅區(qū)進(jìn)行噪音監(jiān)測時(shí)發(fā)現(xiàn)，摩托車經(jīng)過時(shí)的噪音高達(dá)80.4分貝。而摩托車發(fā)動(dòng)時(shí)的轟鳴噪音最高可達(dá)到90-100分貝，這不僅超過了國家規(guī)定的區(qū)域環(huán)境噪聲55分貝的標(biāo)準(zhǔn)，比道路交通環(huán)境噪聲70分貝的標(biāo)準(zhǔn)還高出不少。

　　第二宗空氣污染

　　據(jù)環(huán)保部門測定，每輛摩托車（新車）怠速排放一氧化碳0.1%-0.2%，排放碳?xì)浠�合�?00-2100PPM.調(diào)查表明，市內(nèi)空氣一氧化碳污染方面，摩托車占了15.2%，在碳?xì)湮廴疚锓矫�，摩托車高達(dá)30.4%，比大貨車和大客車總和都多。

　　第三宗交通殺手

　　兩輪摩托車已成為廣州市交通事故的“頭號殺手”。2003年上半年，廣州市共發(fā)生兩輪摩托車交通事故3044宗，死亡363人，平均每天死亡2人以上。而涉及摩托車的死亡人數(shù)占全部交通死亡人數(shù)的43.61%，事故主要原因是駕駛員違章駕駛造成的。