10月23日下午，東南V3菱悅在福州上市。有幸筆者當(dāng)時就在上市現(xiàn)場，先不冗繁介紹香格里拉酒店絢麗的燈光效果，也不談女排著名教練陳忠和在現(xiàn)場的風(fēng)度翩翩，咱們就來拿價格說事兒！當(dāng)現(xiàn)場的大屏幕打出“旗艦版70800；豪華版66800；舒適版63800；啟航版59800”時，在場的200多位專業(yè)或非專業(yè)汽車媒體記者嘩然一片，無不發(fā)出驚嘆，停頓兩秒后便是接連不斷的掌聲！我想這么多記者肯定都是見過世面的人，現(xiàn)場能有這樣的效果，套用現(xiàn)在一句流行的網(wǎng)絡(luò)語言“大家被雷倒了”！是什么雷倒了大家——價格！

　　在這里筆者首先要向大家道歉，7月中旬筆者應(yīng)邀來過一次東南汽車，同來的還有國內(nèi)其他幾家著名汽車媒體的資深記者。在廠方組織的懇談會上大家與東南汽車簡清隆總經(jīng)理，各部部長一起談到了V3菱悅的價格問題。當(dāng)時有媒體的同行給的建議價格是7.5-9萬元，有的建議6.3-9萬元，筆者當(dāng)時的建議是6.5-8.5萬元，筆者說完后隨即有東南的領(lǐng)導(dǎo)表示V3菱悅的價格和筆者的預(yù)測價格很接近！多謝英明的東南領(lǐng)導(dǎo)沒有聽取筆者的拙見，要不筆者真成了萬千V3菱悅首批用戶的千古罪人！

上市現(xiàn)場的V3菱悅

　　V3菱悅是東南汽車的第一款自主品牌轎車，既然是自主品牌咱們就先拿自主品牌陣營的兄弟來比較一下。國內(nèi)這個級別的自主品牌轎車價格區(qū)間基本上在6-10萬元之間，造型或模仿或委托國外設(shè)計，發(fā)動機幾乎都是國產(chǎn)三菱技術(shù)4G系列的1.3-2.0L單缸4氣門發(fā)動機。合資品牌6-10萬空間基本上是樂騁、雨燕等等小一號車型的天下。菱悅是在菱帥基礎(chǔ)上開發(fā)的，這點沒有必要掖著藏著，而菱帥1.6排量最低售價車型現(xiàn)在也在6萬元以上！V3菱悅在菱帥基礎(chǔ)上優(yōu)化了外形，增加了觸摸式衛(wèi)星導(dǎo)航、無鑰匙啟動等許多原本更高級別車型才有的配置，又配上三菱最新技術(shù)的發(fā)動機，和自主品牌相比又有合資方完備的質(zhì)量控制系統(tǒng)，在品質(zhì)上最起碼不會比自主品牌差，所以筆者信心滿滿的提出了6.5-8.5萬的價格區(qū)間！現(xiàn)實的售價打碎了我的信心，那么V3菱悅為什么要低價上市呢？

　　眾所周知，受諸多方面不利因素影響今年國內(nèi)車市完全可以用蕭條這個詞形容！我承認(rèn)按價值定價的話菱悅完全可以定6.5-8.5萬元，但這么一個價格的話菱悅的競爭力肯定不會大，在這樣一個蕭條的市場背景下上馬一款沒有十足競爭力的車型其結(jié)果只有兩樣，要么不溫不火要么悄悄死去！所以與其讓其悄悄死去還不如讓其少掙錢風(fēng)風(fēng)光光活著！

女排教練陳忠和

　　從去年到今年受原材料價格、勞動力價格上漲影響，平均每輛車的生產(chǎn)成本提高了1500元。我可以毫不夸張的講V3菱悅?cè)绱说蛢r上市其利潤空間已經(jīng)很小很�。〉玍3菱悅是東南汽車的第一款自主品牌車型，東南要走自主之路，要樹立一個新的品牌，必然需要投入大量的資金作為推廣費用。按以往的思路這些錢肯定會花在廣告、公關(guān)等方面，但推廣還有另一種手段——口碑宣傳！低價入市贏得一個好口碑，同時低價又?jǐn)U大了市場使用戶增多，反過來好口碑的影響面會更大。這無疑是營銷手段的一種原始回歸，這同時也是一種冒險，但此時我欣賞東南領(lǐng)導(dǎo)的魄力！

　　第三個方面也是很尷尬的一個原因，眾所周知自從菱帥火完后東南的車一直火不起來，戈藍(lán)、菱紳市場表現(xiàn)皆不盡如人意！東南急需一款車型改變現(xiàn)在的這個局面，哪怕這款車我不賺錢，我一定得讓它幫我把場面給撐火起來，畢竟東南還有很多后續(xù)車型，整個銷售場面火了后對后續(xù)車型銷售的幫助不可限量！

　　能看出來V3菱悅低價上市也是無奈之舉，換個角度這何曾又不是積蓄力量，厚積薄發(fā)呢？這回得益的終于輪到消費者了，V3菱悅低價上市東南汽車給消費者拿出了自己的誠意，我相信善良的消費者們一定也會把自己的誠意反饋給廠家！

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