二. 海馬的蘭色夢想
海馬人的蘭色夢想——海馬的自主之路 “在開放中合作，在合作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中自主”是總的原則。按照知識創(chuàng)新管理理論，“結(jié)合可控的、利用可借的”，從“模仿創(chuàng)新”到“跟隨創(chuàng)新”最后形成“領(lǐng)先創(chuàng)新”。在提升企業(yè)核心競爭力過程中，充分利用公共資源，確保體系經(jīng)濟安全；注重企業(yè)文化戰(zhàn)略、團隊?wèi)?zhàn)略和品牌戰(zhàn)略；堅持“效率”的“規(guī)�！保瑥牡投耸袌銮腥胫饾u進(jìn)入高端市場，從單品種的“經(jīng)濟規(guī)模”逐漸實現(xiàn)多品種的“規(guī)模經(jīng)濟”。這是現(xiàn)實情況下提升中國汽車企業(yè)核心競爭力的路徑。
——景柱 有激情，有夢想，有搖擺，有堅持。在多年的行進(jìn)、奮斗的歷程中，海馬的自主之路，由模糊逐漸變得清晰，腳步逐漸堅定，步伐逐漸加速。海馬人走在通向自己“蘭色夢想”的路上。
海馬人的夢想
從1998年與馬自達(dá)的合作開始，海馬人走自主之路的“蘭色夢想”就始終存在且從沒停息。這既是來自對中國汽車工業(yè)發(fā)展的整體判斷，沒有自主就沒有未來；也寄托著海馬人的社會責(zé)任，要為子孫后代留下些什么。“我不能讓我的員工代代都當(dāng)裝配工”。
這條自主之路，海馬走的并不平坦。既有外部環(huán)境的壓力，對中國市場虎視眈眈的馬自達(dá)一直就希望將海馬完全納入自己的中國戰(zhàn)略布局；也有內(nèi)部的疑慮，特別在海馬近幾年取得較好業(yè)績的階段，“有人認(rèn)為離開洋爸爸，臉上沒面子，前途很渺茫�！比欢ｑR人的自主決心，越來越堅定，執(zhí)著的走著自己的自主之路。
模仿－學(xué)習(xí)－創(chuàng)新
“開放、合作、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新”，這是海馬路線的核心戰(zhàn)略方針。“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”，則是從海馬最初與馬自達(dá)的合作就不斷實施的策略。以馬自達(dá)為老師，學(xué)習(xí)馬自達(dá)先進(jìn)的技術(shù)、生產(chǎn)管理經(jīng)驗，也是海馬多年來的實踐表現(xiàn)，以此為鑒，不斷提升核心競爭力的各個層面。
學(xué)習(xí)，學(xué)什么，怎么學(xué)？
在學(xué)習(xí)中保持自主，是海馬的不變原則。“與馬自達(dá)合作的15年里，總體上是自主多贏的。在普力馬和福美來的合作中，我們擁有品牌決定權(quán)、國產(chǎn)化認(rèn)證權(quán)、采購權(quán)和整車銷售權(quán)。除此之外，我們并沒有支付昂貴的入門費和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，并且雙方共擔(dān)匯率風(fēng)險�？梢哉f，沒有向馬自達(dá)的學(xué)習(xí)，就沒有海馬今天自主的基礎(chǔ)�！�
就是在這16個字的核心戰(zhàn)略指引下，海馬實現(xiàn)了從基礎(chǔ)薄弱到競爭力初具規(guī)模，從制造小廠到具備整體完備體系，為自主之路打造了堅實的基礎(chǔ)。 自主的高起點
如今的海馬，擁有了2個整車工廠，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)線。產(chǎn)能達(dá)到15萬輛。一批較為成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊伍，擁有國內(nèi)一流的銷售服務(wù)體系，自主的供應(yīng)配套體系，同時，還有初步形成的整車研發(fā)能力。這是海馬實現(xiàn)以我為主去實現(xiàn)海馬夢想的根本保障。
與國內(nèi)的其他汽車企業(yè)相比，海馬的自主，有著屬于自己的獨特起點。目前國內(nèi)的企業(yè)自主品牌主要有“合資自主”、“合作自主”、“獨立自主”等幾種形式，自主創(chuàng)新產(chǎn)品也包括“集成創(chuàng)新”、“學(xué)習(xí)創(chuàng)新”、“合作創(chuàng)新”等多種。作為堅持模仿創(chuàng)新－學(xué)習(xí)創(chuàng)新－自主創(chuàng)新路徑的海馬，既不同于合資企業(yè)的“合作創(chuàng)新”，缺乏充分的主導(dǎo)及話語權(quán)，也不同于奇瑞、吉利等完全意義上的“獨立自主創(chuàng)新”。借助著多年學(xué)習(xí)馬自達(dá)所形成的堅實基礎(chǔ)，海馬自主之路的起點與眾不同，特別是來自于馬自達(dá)的先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)環(huán)節(jié)的經(jīng)驗。對于整車生產(chǎn)企業(yè)而言，生產(chǎn)制造核心技術(shù)競爭力的意義往往大于整車核心技術(shù)競爭力。
所以，對于海馬的自主產(chǎn)品而言，相對于國內(nèi)其他的自主品牌產(chǎn)品，也有著相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢。
同時，海馬產(chǎn)品多年來在市場上形成的較好口碑以及由此帶來的品牌好感度，也是海馬自主戰(zhàn)略布局的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
走向蘭夢
“產(chǎn)品是企業(yè)的生命，是品牌的載體。研發(fā)是產(chǎn)品性價比之本，是企業(yè)核心幾個年整理支援。全局之重在海馬，海馬之魂是研發(fā)。”這是景總對于研發(fā)團隊的重視及期望。不斷加強研發(fā)隊伍的建設(shè)，顯然是走向蘭夢的重中之重。
面對國外品牌的競爭壓力，低端市場無疑是自主品牌的最佳出路，也是海馬的出路。但并不是盲目的上量上規(guī)模，追求市場占有率，追求銷量排行榜，而是堅持品牌第一、質(zhì)量第一的原則。先作精，在作強，不作大。 同時，始終堅持學(xué)習(xí)馬自達(dá)的策略，填平馬自達(dá)留下的低價空間，將質(zhì)量作精，將品牌作精，站穩(wěn)腳跟后，尋求進(jìn)一步發(fā)展。將“性價比”及追隨馬自達(dá)品牌作為產(chǎn)品的核心競爭力�！皟�(nèi)部追求平臺少、型號多、成本低、效益高；外部追求價位低、質(zhì)量好、牌子硬�！�
蘭夢寄語
堅持蘭色夢想的海馬人，得到市場的認(rèn)可和尊重，也得到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的贊許和支持，以及來自海南省政府、一汽集團、日本馬自達(dá)的合作支持。溫家寶、羅干、劉云山等先后來海馬廠參觀并作了贊揚及期望……
“自主之路是多樣化，希望大家以一顆寬容的心來看待。”畢竟海馬汽車走出了第一步，誠如景柱所言：我們將用十年的時間精心打造海馬品牌。當(dāng)世界知道有奔馳、寶馬、豐田汽車的同時，也應(yīng)該知道我們中國的品牌，這就是我們海馬人的夢想…… |
