中高級(jí)車中的“中國(guó)專屬”

　　那么除了奧迪A6L之外還有沒(méi)有別的什么“中國(guó)專屬”車型呢？這個(gè)必須有，國(guó)產(chǎn)奔馳/寶馬的長(zhǎng)軸距中高級(jí)車均是為中國(guó)打造的。作為奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在A6（C5）推出之后，兩廠家不約而同的在國(guó)內(nèi)推出了長(zhǎng)軸距轎車。寶馬相對(duì)快一些，奔馳則略顯遲緩。

　　不過(guò)相對(duì)于奧迪全新一代A6L而言，現(xiàn)售的寶馬5系和奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車在視覺(jué)上多少有些不和諧，簡(jiǎn)而言之就是加長(zhǎng)痕跡太明顯了。 同為德系車，三個(gè)廠家為何有此差別，其背后的原因究竟是什么呢？別急，讓我們接著看看其他品牌的“中國(guó)專屬”車型。

凱迪拉克賽威SLS也是“中國(guó)專屬”車型

中級(jí)車中的“中國(guó)專屬”

　　除了那些高級(jí)別的“中國(guó)專屬”，奧迪的A4L也是很典型的“中國(guó)專屬”車型，不僅如此，在明年寶馬也會(huì)帶來(lái)全新的3系長(zhǎng)軸距版車型，上面是我們獨(dú)家拍到的寶馬新3系長(zhǎng)軸距版諜照。實(shí)際上，本田雅閣也是為了中國(guó)而加長(zhǎng)了軸距引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的。

緊湊級(jí)中的“中國(guó)專屬”

　　在比較低的級(jí)別中，PSA集團(tuán)的“中國(guó)專屬”車型絕對(duì)算的上典型，早年間的三廂307，老而彌堅(jiān)的雪鐵龍凱旋，408以及去年年底上市的308都是據(jù)對(duì)算得上是中國(guó)獨(dú)有。

 
雖然車門依舊生硬 標(biāo)致308的車尾看著很流暢

 　　其中，剛上市不久的308是由PSA集團(tuán)設(shè)立在上海的亞洲研發(fā)中心主導(dǎo)研發(fā)的車型，相對(duì)于之前的大屁股307已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。無(wú)論在審美還是在設(shè)計(jì)理念上都十分貼合中國(guó)人的買車心理。

小型車中的“中國(guó)專屬”

雪佛蘭賽歐

　　當(dāng)然最狠的還是上海通用，上海通用的新賽歐是泛亞獨(dú)立研發(fā)的自主車型。雖然貼了雪佛蘭的標(biāo)，但絕對(duì)是地地道道的中國(guó)貨。遠(yuǎn)不是那些為了建立第二工廠貼牌生產(chǎn)的所謂“合資自主”可以比肩的。

　　市面上有如此之多的“中國(guó)專屬”車型，那么什么造就了“中國(guó)專屬”，各種不同的“中國(guó)專屬”之間又有怎樣的區(qū)別么？其內(nèi)在的原因是什么呢？