10月22日，豐田汽車宣布，豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)正式在江蘇省常熟市開(kāi)建。末了，豐田章男還努力用中文說(shuō)出五個(gè)字作為結(jié)語(yǔ)：“中國(guó)最重要!”

　　新能源汽車在中國(guó)到底有多熱?反正，國(guó)家給新能源車好政策，企業(yè)也跟風(fēng)，電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力等新能源車搞得不亦樂(lè)乎，可是，在混合動(dòng)力技術(shù)上一直都是獨(dú)占鰲頭的豐田，在中國(guó)市場(chǎng)卻比較“低調(diào)”。不過(guò)，10月22日，豐田汽車宣布，豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)正式在江蘇省常熟市開(kāi)建。豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男當(dāng)天親臨現(xiàn)場(chǎng)并明確表示，將在“十二五”期間研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。末了，豐田章男還努力用中文說(shuō)出五個(gè)字作為結(jié)語(yǔ)：“中國(guó)最重要!”

　　豐田常熟研發(fā)中心為獨(dú)資公司

　　不會(huì)弱化合資公司的研發(fā)中心職能

　　此次動(dòng)工的豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)，是豐田汽車在中國(guó)的第三家研發(fā)中心，它是繼一汽豐田研發(fā)中心、廣汽豐田研發(fā)中心之后的首個(gè)豐田非合資獨(dú)立研發(fā)中心。該機(jī)構(gòu)落戶江蘇常熟，總占地234萬(wàn)平方米，投資約合40億元人民幣，是豐田全球最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地，預(yù)計(jì)2013年正式投入使用。據(jù)悉，這個(gè)龐大的研發(fā)中心將建設(shè)一個(gè)號(hào)稱全球最大的試車跑道，包括環(huán)狀高速測(cè)試跑道、惡劣路況耐久性能測(cè)試跑道、商品性能評(píng)估測(cè)試跑道等多種復(fù)雜路況的跑道，同時(shí)還將配置底盤測(cè)功機(jī)等基礎(chǔ)研究和更多環(huán)保技術(shù)尤其是混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

　　TMEC到來(lái)后，南北豐田的研發(fā)中心將處于何種地位，各自分工與職能將如何?對(duì)此，豐田主管技術(shù)副社長(zhǎng)內(nèi)山田表示：“不必?fù)?dān)心合資公司研發(fā)能力弱化的問(wèn)題，這反而會(huì)有相反的效果。尤其是在對(duì)新能源和節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的研發(fā)上，最終將由合資企業(yè)的研發(fā)職能將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，從而強(qiáng)化合資企業(yè)研發(fā)的深化。”

　　作為合作伙伴，廣豐集團(tuán)股份執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮也表示，通過(guò)研發(fā)中心的建立，將有利于合資企業(yè)技術(shù)資源進(jìn)一步前移。

　　押寶混合動(dòng)力

　　混合動(dòng)力總成2015年國(guó)產(chǎn)

　　豐田在大會(huì)上反復(fù)播放的一條短片，已經(jīng)可以充分說(shuō)明豐田對(duì)未來(lái)新能源車的設(shè)想：混合動(dòng)力(HEV)以及插電式混合動(dòng)力(PHEV)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為傳統(tǒng)動(dòng)力及純電動(dòng)車之間的“過(guò)渡商品”，在出游、遠(yuǎn)行的情況下，無(wú)需擔(dān)心電池的殘余電量、充電設(shè)施的有無(wú)，放心享受遠(yuǎn)距離駕駛的樂(lè)趣;大型貨柜車將采用燃料電池技術(shù)(FCHV)，安全且能量大;電動(dòng)車通過(guò)城市的充電樁設(shè)計(jì)，以及無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟，可以在城市里“召之即來(lái)”，使用完畢它還會(huì)自己去找“停車位”充電;個(gè)人移動(dòng)工具將作為補(bǔ)充在城市街道里穿行……

　　而在目前豐田的眼中，成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，將成為很長(zhǎng)一段時(shí)間的主導(dǎo)力量。截至今年8月，豐田全球混合動(dòng)力車銷量突破330萬(wàn)輛，在北美市場(chǎng)和日本市場(chǎng)已經(jīng)得到充分認(rèn)可。不過(guò)反觀中國(guó)，2005年就已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力車型普銳斯，在中國(guó)的銷量寥寥無(wú)幾而且目前已經(jīng)停產(chǎn)。

　　拋開(kāi)政策原因，動(dòng)力總成沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)化率低、高關(guān)稅，是目前普銳斯在華成本居高不下的重要原因。而此次豐田章男已經(jīng)明確表示，將國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成系統(tǒng)，“我相信，通過(guò)此項(xiàng)舉措能夠切實(shí)地推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)的普及。同時(shí)，如果能夠走好這一步，混合動(dòng)力的核心技術(shù)及其生產(chǎn)技術(shù)能夠在中國(guó)落地生根的話，不僅是與它相通的外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)、電動(dòng)車(EV)的普及也將迎來(lái)飛躍式的發(fā)展。”對(duì)于未來(lái)豐田在中國(guó)的發(fā)展，豐田章男已經(jīng)押寶混合動(dòng)力，放手一搏了。

　　據(jù)豐田主管技術(shù)副社長(zhǎng)內(nèi)山田估算，國(guó)產(chǎn)后混合動(dòng)力總成部分的成本會(huì)降低一半，“到2020年95%的車仍會(huì)是汽油車和混合動(dòng)力車，電動(dòng)車的電池仍將是個(gè)難題。而短期內(nèi)具備節(jié)能和使用方便特點(diǎn)的插電式混合動(dòng)力(PHEV)的前景會(huì)更好。”

　　按照豐田的計(jì)劃，在“十二五規(guī)劃”期間，將開(kāi)發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并力爭(zhēng)在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)和銷售。

　　全面開(kāi)花 新能源車迎合政策

　　除此之外，為了適應(yīng)中國(guó)的新能源政策，豐田也不再埋頭在混合動(dòng)力領(lǐng)域耕耘，而是“全面開(kāi)花”——目前，豐田正與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同開(kāi)展外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)的實(shí)證行駛試驗(yàn)以及即將開(kāi)展的電動(dòng)車(EV)實(shí)證試驗(yàn)，預(yù)計(jì)明年完成實(shí)證實(shí)驗(yàn)，將在2013年將PHFV和EV產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó);另一方面，該研發(fā)中心還對(duì)目前主流的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛進(jìn)行相關(guān)研發(fā)工作，比如將此前一直在日本進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)，從而提供更加符合中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境及使用條件，環(huán)保且低油耗的動(dòng)力總成。

　　觀點(diǎn)碰撞

　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)質(zhì)疑豐田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)先進(jìn)性：“國(guó)家有關(guān)部門曾在2009年要求汽車骨干企業(yè)要擁有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車，但是廣汽豐田和一汽豐田卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)新能源汽車的開(kāi)發(fā)，豐田在關(guān)鍵時(shí)候沒(méi)能拉兄弟一把。新能源汽車的發(fā)展是希望的開(kāi)始，落后了，就應(yīng)該從放量的基礎(chǔ)上找回來(lái)，希望豐田的插電式混合動(dòng)力車能夠爭(zhēng)取做到投放量的第一。”

　　豐田章男認(rèn)定混合動(dòng)力在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將是主導(dǎo)：“當(dāng)務(wù)之急則是，更好地運(yùn)用TMEC這一豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地，推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)的本地化研發(fā)。豐田現(xiàn)在能為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出何種貢獻(xiàn)，我想，混合動(dòng)力技術(shù)以及作為其應(yīng)用型技術(shù)的外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)就應(yīng)該是首選。”

文/騰訊汽車