四月，中國乘用車市場銷量同比增長5.1%，達(dá)到95.9萬輛，其中MPV市場增長4.7%，總銷量為38.7萬輛。值得注意的是，雖然車市同比實現(xiàn)正向增長，但環(huán)比卻開始呈現(xiàn)負(fù)增長的態(tài)勢，環(huán)比下跌幅度達(dá)到13%。

　　與這一數(shù)據(jù)相對應(yīng)的一個案例是，作為中國MPV制造商的一支重要力量，東風(fēng)風(fēng)行累計銷量同比增長高達(dá)166%。這是這家一直堅持以制造“環(huán)保節(jié)油”產(chǎn)品作為DNA的企業(yè)，在高油價時代逐步體現(xiàn)出的強勁生命力的體現(xiàn)。

　　在商務(wù)MPV細(xì)分市場1-4月的累計銷量中，僅有GL8、菱智、瑞風(fēng)三款車型同比獲得正向增長，菱智增長率僅次于GL8，排在第二位，為5.86%——即便在車市整體低迷的背景下，這一以“省油”著稱的車型，在油價不斷增長的預(yù)期中，依然表現(xiàn)出了強勁的增長態(tài)勢，從今年3月份開始，菱智再次進(jìn)入大型商務(wù)MPV銷量前三甲位置，四月份繼續(xù)保持。

　　在商務(wù)MPV細(xì)分市場中，東風(fēng)風(fēng)行一直是一支重要的力量。東風(fēng)風(fēng)行今年戰(zhàn)略性地改變了產(chǎn)品策略，將針對城市高端物流市場的菱智V5的最低價格下拉到7-8萬元區(qū)間，針對入門級MPV市場的菱智M3價格下拉到8.38萬元，以高端攪局者的身份切入這兩個細(xì)分市場，從而獲得了銷量的實質(zhì)性增長。

　　此外，搭載三菱2.0升、4G94發(fā)動機的菱智M5，是商務(wù)MPV市場中的“節(jié)油王”，兩次獲得由中國汽車工程學(xué)會主辦的節(jié)油賽“MPV組”冠軍車型，百公里最低油耗創(chuàng)下4.6升的記錄。外形時尚、配置豐富、乘坐舒適，作為中高端商務(wù)車代表的菱智M5，在東風(fēng)風(fēng)行戰(zhàn)略性的營銷策略中，最低價格已經(jīng)下探到10萬元區(qū)間，這在以前幾乎是不可想象的價格——菱智的這一策略充分說明了商務(wù)MPV市場的競爭態(tài)勢的殘酷性。

　　在東風(fēng)風(fēng)行四月累計增長高達(dá)166%的銷量中，家用轎車品牌風(fēng)行景逸以接近7000輛的銷量，位居細(xì)分市場銷量排名第二位。由于景逸與菱智的給力表現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)行4月訂單量繼續(xù)過萬輛，穩(wěn)步于中國汽車“萬輛俱樂部”。

　　景逸1.5XL在經(jīng)濟型轎車市場中，以“空間之王”切入這一細(xì)分市場，已經(jīng)成為二三線城市炙手可熱的家庭代步車型，作為“都市家庭代步第一車”，景逸1.5XL的銷量增長依然強勁，在同級別車型中，其性價比優(yōu)勢異常明顯。同時，“全能大兩廂”景逸1.8L，全球最便宜的渦輪增壓轎車、“高性能大兩廂”——搭載羅孚1.8T渦輪增壓發(fā)動機的景逸TT， 也在各自的細(xì)分市場有著不俗的表現(xiàn)。

　　獨立汽車分析師王鋒認(rèn)為，東風(fēng)風(fēng)行在細(xì)分市場的強勁表現(xiàn)說明了高油價時代新的銷售特征，在通脹預(yù)期持續(xù)、油價上漲預(yù)期持續(xù)的背景下，在各個細(xì)分市場中，只有那些能夠綜合節(jié)油、高效、耐用的產(chǎn)品，才能獲得這一時期市場的青睞。