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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車的降價(jià)空間肯定還是有的。因?yàn)槟壳拔覈?guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的降價(jià)背景大致有四點(diǎn)：一是自己不用花大力氣去做研發(fā)設(shè)計(jì)，這里就有機(jī)可乘，即便降價(jià)也有錢(qián)可賺；二是零部件先行降價(jià)或降低配置、更換零部件，把這部分拿出來(lái)做所謂的讓利，這些在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是秘密；三是經(jīng)過(guò)這些年經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷提升，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)具備了降價(jià)的承受能力；四是中國(guó)車價(jià)終將與國(guó)際市場(chǎng)接軌，價(jià)格將從暴利走向微利，在今后幾年中，降價(jià)將是國(guó)內(nèi)車市的一種常態(tài)。
此外，降價(jià)空間還應(yīng)該從價(jià)值鏈上來(lái)找，這根鏈條一般有三個(gè)環(huán)節(jié)：一是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，不斷改進(jìn)的設(shè)計(jì)總是可以用最小的成本實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的功能；二是零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)，整車廠商基本上要外購(gòu)70-80%的零部件；三是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)，其中包括對(duì)人員、設(shè)備、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的管理。
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