底特律的汽車媒體正在對(duì)一篇名為“BUYINGFROMCHINA”(從中國采購)的文章進(jìn)行討論,汽車城里有不少人對(duì)福特和戴姆勒-克萊斯勒的中國零部件采購計(jì)劃持懷疑態(tài)度。于是“buyAmerican”?(是否采購美國產(chǎn)品)的討論也在網(wǎng)上迅速得到響應(yīng)。福特中國副總裁許國楨在向《中國經(jīng)營報(bào)》介紹了上海采購中心今年10億美元,未來百億美元的采購計(jì)劃后也坦言“盡管前景誘人,但的確是一個(gè)敏感而棘手的問題!
而在另一邊的中國零部件工業(yè),雖然接到了帶來就業(yè)機(jī)會(huì)和市場的餡餅,但這塊餅卻同樣難以下咽,因?yàn)槌杀旧系膬?yōu)勢(shì)并不能掩蓋中國企業(yè)在零部件開發(fā)能力上的弱勢(shì)。在關(guān)鍵的總成部件方面,中國企業(yè)還不具備獨(dú)立開發(fā)配套的能力,最有價(jià)值的訂單仍將與我們無緣。
上游產(chǎn)業(yè)搬遷 中國模塊化是夢(mèng)想還是現(xiàn)實(shí)
汽車制造業(yè)在中國的本土化進(jìn)程必然會(huì)給零部件商帶來更多的機(jī)會(huì),大量KD件依賴進(jìn)口,實(shí)際上也在考驗(yàn)外資在中國進(jìn)行本土化的成本和意義!皢渭円揽颗涮渍娴牟粫r(shí)髦了,模塊化讓大廠降低采購成本有望成為現(xiàn)實(shí)。”許國楨稱。不僅福特,美國的另外兩家巨頭———通用和戴姆勒-克萊斯勒也同樣有在中國進(jìn)行模塊化采購的宏偉計(jì)劃,現(xiàn)在主要目標(biāo)是為在華組裝產(chǎn)品服務(wù),但未來肯定是為了向全球的整車產(chǎn)品供貨。
未來三五年內(nèi),通用公司每年在中國采購零部件的總值將達(dá)到100億美元,去年這一數(shù)字是11億美元。盡管購買的零部件中的大部分是用在福特長安和江鈴等合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車上,但還是有不少產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)在美國迪爾伯恩的總裝廠里。
克萊斯勒負(fù)責(zé)供應(yīng)與采購的執(zhí)行副總裁彼德說:“克萊斯勒公司已經(jīng)對(duì)中國市場進(jìn)行了很仔細(xì)的調(diào)查。”而且,克萊斯勒公司已經(jīng)對(duì)供應(yīng)商發(fā)出了適應(yīng)“全球價(jià)格”的指令。為了降低生產(chǎn)成本,克萊斯勒公司正在淘汰那些不能以全球最低價(jià)格為他們供貨的零部件制造商和供應(yīng)商。不能減價(jià)的供應(yīng)商將失去克萊斯勒公司的訂貨合同。在過去的3年中,克萊斯勒公司已經(jīng)重新簽訂了50億美元的合同。其實(shí),早在今年年初,克萊斯勒決心在華采購的意圖已經(jīng)顯現(xiàn),戴姆勒-克萊斯勒先是與旗下同盟者三菱和現(xiàn)代簽訂了零部件共用平臺(tái)的協(xié)議,涉及金額逾百億美元,接著北京現(xiàn)代、北京吉普三菱產(chǎn)品浮出水面,上個(gè)月克萊斯勒-Jeep-三菱混銷專賣店又在北京開業(yè),共用平臺(tái)就近采購調(diào)劑,效益將非常顯著。
三家北美廠遇到的問題首先是采購計(jì)劃本身是否無懈可擊。許國楨認(rèn)為“汽車模塊化的核心方式是:由整車制造商與供應(yīng)商確定零部件參數(shù),定出規(guī)格,然后再生產(chǎn)。配套廠未分離的時(shí)候,市場要求大廠不僅要有自主產(chǎn)權(quán)和整車設(shè)計(jì)能力,其零部件廠的規(guī)模也必須足夠大,技術(shù)能力必須足夠強(qiáng)。在韋士通和德爾福相繼從福特和通用公司分離出去以后,實(shí)際上不僅兩家零部件活得很好,主機(jī)廠也從市場競爭中得到了降低采購成本的好處!钡S也強(qiáng)調(diào),“任何事物沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn),模塊化能否成為趨勢(shì),還不好說。”看來,主要難點(diǎn)在于廠家的選擇,要自主開發(fā)權(quán),就保留自己的配套商;要更多地降低成本,就進(jìn)行模塊化采購,老供應(yīng)商要么降價(jià),要么退出。
哪里便宜就到哪里去,長期積貧積弱的中國零部件廠客觀上擁有著較低的人力成本和價(jià)格。福特公司全球商品管理主管AndrewHinkly說:“通常情況下,同類供應(yīng)商中的最優(yōu)價(jià)格很多都在中國。因此,他們確實(shí)影響了全球零部件價(jià)格。這是一種很強(qiáng)勁的勢(shì)頭!钡珜(duì)于三大汽車廠來講,這頓便宜到近乎免費(fèi)的午餐并不好吃,因?yàn)樵诿绹就粒芏嗥髽I(yè)擔(dān)心會(huì)為此關(guān)門,美國汽車業(yè)工會(huì)也開始插手。
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