寫 在 前 面
當又一個世紀的鐘聲即將敲響的時候,作為跨世紀的一汽人怎能忘記那往昔的歲月。
被譽為中國汽車工業(yè)搖籃的一汽,這個共和國的長子,在近半個世紀的歷程中,含辛茹苦地為中國的汽車工業(yè)做出工巨大的貢獻:經(jīng)過自己的努力,實現(xiàn)了三大歷史飛躍,由建廠初期的年3萬輛生產(chǎn)能力提高到45萬輛;產(chǎn)品結構由單一的中卡擴展到重、中、輕、微、客、轎全系列共341個品種;企業(yè)資產(chǎn)由6.8億元增加到535億元;僅改革開放后的20年間,一汽的銷售收入就提高31倍,向國家上繳利稅提高了13倍;建廠46年來,一汽共生產(chǎn)各類汽車325萬輛……
有人曾說過,懷舊是一種倒退,但有一位偉人也這樣說過,忘記過去就意味著背叛。懷舊也好,忘記也罷,一汽這個共和國的長子是不會忘記自己所走過的道路的,因為它曾給一汽人帶來過輝煌,也曾給一汽人帶來彷徨?梢赃@樣說,如果一汽人忘了自己的創(chuàng)業(yè)史,那才是一種真正的倒退。
建廠時期(1952-1956)
1952年7月2日 重工業(yè)部下發(fā)[52]汽秘字通知,決定在長春成立六五二廠(一汽的代號)。
1953年7月15日 萬名職工隆重舉行奠基典禮。
1954年10月15日 以赫魯曉夫為首的蘇聯(lián)代表團來到建設工地參觀。
1955年7月1日 廠刊《簡報》改名為《汽車工人報》。
1956年7月13日 國產(chǎn)第一輛解放牌CA10型4噸載貨汽車下線。
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