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據(jù)《金羊網(wǎng)—新快報》報道：正與4家上市公司密談，有消息稱全柴動力可能性最大
昨天，記者從吉利集團(tuán)新聞傳播中心得到確切消息：“吉利將在6月成功買殼實現(xiàn)A股上市”。
如吉利達(dá)成目標(biāo)，將是國內(nèi)民營汽車企業(yè)A股上市的第一例。
加快上市以獲取資金
上海車展期間，吉利CEO徐剛就曾向本報記者透露，A股上市有可能提前到6月份。
業(yè)內(nèi)人士分析，這與吉利在發(fā)展中遇到的資金壓力越來越大有關(guān)。
吉利堅持“自主品牌”，不打算與國際汽車巨頭合作。3月30日，吉利與國潤控股正式聯(lián)姻，但香港上市計劃還遲遲不見動靜。
目前，國內(nèi)汽車市場技術(shù)、資金合作進(jìn)行得如火如荼，新車不斷下線，這給吉利帶來的壓力可想而知。資金是產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)改造、爭取市場的前提，對于吉利來說尤為重要。
“殼”是全柴動力？
有來自券商的消息稱，吉利要買的“殼”就是全柴動力(600218)。
消息靈通人士透露，吉利正與全柴動力緊密接觸，并極有可能通過收購全柴動力達(dá)到上市目標(biāo)。
但徐剛本人并沒有證實這個消息，他只是強調(diào)現(xiàn)在和4家企業(yè)都在進(jìn)行聯(lián)系和洽談，包括3家績優(yōu)股，1家ST股，但還沒有確定是哪一家。
有望獲絕對控股權(quán)
全柴動力(600218)現(xiàn)有總股本為2.8340億股，流通股本10140萬股，主營業(yè)務(wù)為單缸、多缸柴油發(fā)動機的生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)小功率柴油發(fā)動機的主要生產(chǎn)企業(yè)之一。
吉利負(fù)責(zé)人也承認(rèn)確實傾心全柴動力，這與其主營業(yè)務(wù)有關(guān)。
全柴動力2002年度業(yè)績報告顯示，其主營業(yè)務(wù)收入較上年增長24.32%，雖然凈利潤有較大幅度下滑，但總的來說，是個“干凈的殼”。
證券界人士分析，全柴動力第一大股東安徽全柴集團(tuán)有限公司持股1.625億股(占57.34%)，吉利只要拿下第一大股東的股權(quán)便能取得絕對控股權(quán)，從而實現(xiàn)A股上市的目標(biāo)，“只要和安徽全柴集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，這種收購并不十分困難”。
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