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中國車價的“全球之最”已是盡人皆知,但汽車廠家的利潤到底有多大,卻是個永遠(yuǎn)不解的謎。去年廣本的產(chǎn)量是6萬輛,但利稅卻達(dá)到了50億,今年新雅閣上市售價陡然低至25.98萬,比原來低出4萬,這么大幅度的降價,令人瞠目。
2003年廣本排產(chǎn)定為12萬輛,供應(yīng)增大,價格自然會下調(diào),面對競爭激烈的市場,廣本先入為主,率先舉起了中檔車降價大旗。
廣州本田于1998年成立,至今年已有5年,價格和銷售一直處于穩(wěn)定,從投入產(chǎn)出比來說,廣本的投資早就全部收回,現(xiàn)在純粹屬于純利,如果將價格定得低些,能再增加銷售數(shù)量,那么又何樂而不為呢?況且這對市場占有率和品牌影響力都大有裨益,利于以后公司運作。
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