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據(jù)報道，2002年前11個月，國內(nèi)15家主要國有汽車生產(chǎn)商利潤較上年同期增長57%，達(dá)到人民幣192.4億元。但來自國家經(jīng)貿(mào)委的數(shù)字同時顯示，在15個主要汽車生產(chǎn)商中，三大汽車集團(tuán)一汽、東風(fēng)和上汽的利潤已經(jīng)達(dá)到192.6億元，即其他12家的利潤總和加起來是負(fù)0.2億元。這表明，受中國汽車業(yè)整體消費環(huán)境趨好的影響，三大汽車生產(chǎn)商2002年表現(xiàn)良好，但其余的12家生產(chǎn)商則在整體上處于虧損狀態(tài)，中國汽車業(yè)的“兩極分化”已明顯出現(xiàn)。
三大汽車集團(tuán)的利好與2002年中國汽車消費大環(huán)境超出預(yù)料的好有著直接關(guān)系。這一年被業(yè)界稱為中國的“汽車元年”，汽車消費達(dá)到歷史的最高點。中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，2002年前11個月，中國轎車銷售數(shù)量已經(jīng)突破100萬輛大關(guān)。而在十五計劃中“預(yù)計2005年國內(nèi)轎車需求達(dá)110萬—120萬輛”，這表明這一預(yù)期將提前3年實現(xiàn)。
此前，2002年的汽車產(chǎn)業(yè)被看作很可能是中國入世后，受沖擊最大的行業(yè)，其壓力主要來自進(jìn)口車在關(guān)稅降低、配額放開的情形下，會擁有更多的優(yōu)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，2002年前11個月中國進(jìn)口汽車11.2萬輛，高于上年同期的6.8萬輛。其中，進(jìn)口轎車從上年同期的4.5萬輛增長至6.2萬輛，進(jìn)口車壓力大大增強(qiáng)。但中國汽車市場自身的高速增長抵銷了一部分來自進(jìn)口汽車的沖擊。前11個月國產(chǎn)汽車的總銷量增長37%，至300萬輛，汽車制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入5023億元，同比增長35.4%；實現(xiàn)利潤總額385.4億元，同比增長64.9%。
根據(jù)今年的形勢，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心預(yù)測，2003年全國汽車需求量將達(dá)到380萬輛左右，其中國產(chǎn)轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4%左右。但可以預(yù)見，在這個繼續(xù)增長的市場，產(chǎn)業(yè)集中將持續(xù)加劇，國家將優(yōu)勢資源向三大集團(tuán)聚合所釋放的效應(yīng)會更加明顯。
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