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尷尬咪表半路夭折
作為新鮮事物,咪表系統(tǒng)管理這種“舶來(lái)品”使用中的問(wèn)題隨即突出出來(lái)，方方面面與國(guó)情不符讓咪表“高科技”的特點(diǎn)形同虛設(shè)。這其中，有很復(fù)雜的原因。
停車(chē)司機(jī)必須購(gòu)置IC卡，用戶(hù)需在繳費(fèi)的IC卡內(nèi)預(yù)置一定金額，并在泊車(chē)時(shí)將卡貼近咪表天線區(qū)域，咪表便可從卡中預(yù)扣一段時(shí)間內(nèi)的停車(chē)費(fèi)用，取車(chē)時(shí)再次讀卡，咪表將顯示停車(chē)時(shí)間、應(yīng)收費(fèi)用和卡內(nèi)余額。但是，咪表收費(fèi)的停車(chē)位不普及，北京可以使用咪表的路段少，買(mǎi)一個(gè)卡不知何時(shí)才會(huì)用完，因此許多人不想買(mǎi)卡�！罢鏇](méi)有必要，買(mǎi)了卡也用不著。”許多司機(jī)用付現(xiàn)金的方式交停車(chē)費(fèi)———把錢(qián)交給管理員，再由管理員替他在機(jī)器上劃卡結(jié)算。何況，不是每一個(gè)人都能自覺(jué)交費(fèi)。一些車(chē)主也沒(méi)有完全接納，對(duì)停車(chē)費(fèi)用能逃則逃。想交費(fèi)也不是那么容易，咪表收費(fèi)手續(xù)的繁瑣讓許多人打了退堂鼓。IC卡賣(mài)不出去，可以用投幣的辦法代替。許多人沒(méi)有硬幣，只好就近去換錢(qián)，跑了腿不說(shuō)，還很麻煩。
“還是直接交錢(qián)給管理員方便，你不交錢(qián)他會(huì)主動(dòng)找你。中國(guó)人多得是，干嗎用那些洋玩意兒�！彼械囊磺校茧x不開(kāi)人。最后,咪表收費(fèi)只好改成人工,咪表的收費(fèi)方式還是回到最原始的狀態(tài)。
許多收費(fèi)并沒(méi)有按照國(guó)家物價(jià)部門(mén)的要求執(zhí)行�！霸谒{(lán)島、賽特、前門(mén)這些地方停車(chē)5塊錢(qián)一小時(shí)，在紅橋是兩塊錢(qián)，如果你不要票，私底下給一塊錢(qián)也可以。收費(fèi)經(jīng)常讓人無(wú)所適從。”許多人都有這樣的經(jīng)歷。
實(shí)際上，咪表收費(fèi)遇到的各種問(wèn)題，不光在北京，在天津、廣州等地方都出現(xiàn)了相同或類(lèi)似的問(wèn)題。結(jié)果是，北京現(xiàn)在已經(jīng)建成的150多塊咪表現(xiàn)在全歇了。
咪表停滯的癥結(jié)何在
有數(shù)字顯示，截至去年10月底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)188萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車(chē)為118萬(wàn)余輛，私人小汽車(chē)為65萬(wàn)余輛。越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車(chē)讓“停車(chē)難”問(wèn)題越來(lái)越突出。北京的咪表幾年沒(méi)有增加的原因還在于，現(xiàn)有收費(fèi)停車(chē)管理并不能夠適應(yīng)新形勢(shì)的要求。一位熟悉北京咪表管理的人士就曾對(duì)記者坦言?xún)H僅是維持現(xiàn)狀，沒(méi)有資金來(lái)建設(shè)新表。咪表該怎么來(lái)建，誰(shuí)來(lái)出這筆錢(qián)，停車(chē)管理的行業(yè)主管部門(mén)似乎并沒(méi)有一個(gè)明確的規(guī)劃。咪表管理項(xiàng)目的運(yùn)作方式也有待改進(jìn)。是沿襲以往由政府財(cái)政無(wú)償投入、無(wú)償使用的模式，還是引入新的投資主體，使城市設(shè)施投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、維護(hù)逐步走上良性循環(huán)的軌道，這是一個(gè)不容回避的問(wèn)題。
北京現(xiàn)在的道路停車(chē)收費(fèi)擁有管理人員不下千人，解決了許多下崗職工的就業(yè)問(wèn)題。記者了解到，一個(gè)咪表協(xié)管員的收入大致如下，沒(méi)有底薪，每月收費(fèi)的定額約為3000元，可以有20%的提成，超過(guò)部分也有提成，多勞多得。剩下的上繳北京市公聯(lián)安達(dá)公司。
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