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“你知道咪表是什么嗎？用過(guò)咪表嗎？”有記者隨機(jī)問(wèn)了兩個(gè)出租車(chē)司機(jī)。
“知道，但是從來(lái)沒(méi)有用過(guò)�！蹦贻p的出租車(chē)司機(jī)說(shuō)。
“那都是幾年前的事了，現(xiàn)在都成了擺設(shè)了�！绷硪粋�(gè)出租車(chē)司機(jī)回答。
“咪表”的稱(chēng)呼源于香港，即電子計(jì)時(shí)表，可分為電子泊車(chē)咪表和憑票泊車(chē)咪表。所謂“咪表”泊車(chē)管理，就是采取國(guó)際通行的“咪表”計(jì)時(shí)刷卡收費(fèi)的方式，提示車(chē)主在占用道路停放車(chē)輛時(shí)，應(yīng)有時(shí)間觀念和繳費(fèi)意識(shí)，以減少機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)道路的占用時(shí)間和空間，提高道路的通行功能。今年，家住櫻花東街的徐先生買(mǎi)了一輛寶來(lái)。最近，他發(fā)現(xiàn)，在道路兩側(cè)，出現(xiàn)了許多新式的泊車(chē)咪表。不過(guò)，他發(fā)現(xiàn)，還是得給交通協(xié)管員交停車(chē)費(fèi)。
據(jù)了解，北京的咪表現(xiàn)在全部處于停滯狀態(tài)。電子泊車(chē)系統(tǒng)（咪表）作為路邊停車(chē)管理手段，在世界各大城市已廣泛使用。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)188萬(wàn)輛。許多人都為停車(chē)發(fā)愁。咪表的命運(yùn)引發(fā)思考，自動(dòng)收費(fèi)停車(chē)管理的做法適不適合國(guó)情？咪表在北京的使用為什么推廣不起來(lái)？
北京：現(xiàn)有150多塊咪表
“北京是國(guó)內(nèi)比較早用咪表的城市，從1999年4月開(kāi)始，北京開(kāi)始試運(yùn)行咪表。現(xiàn)在有150多塊咪表，不過(guò)都是以前試運(yùn)行建的，近幾年并沒(méi)有增加，而且都是集中式停車(chē)收費(fèi)表，一塊表管20個(gè)車(chē)位。不過(guò)，現(xiàn)在全都改成了人工收取泊車(chē)費(fèi)了。換句話說(shuō)，現(xiàn)在的咪表全都不能使用�！币晃涣私獗本┦羞浔恚娮硬窜�(chē)計(jì)費(fèi)器）情況的人士透露。
五年前，當(dāng)咪表豎立在前門(mén)、宣武門(mén)、朝陽(yáng)門(mén)和月壇、紅橋等地區(qū)的時(shí)候，頗有一番驚艷的感覺(jué)�！斑浔韯偝鰜�(lái)的時(shí)候，人們充滿了好奇，畢竟以前只有在電視里看見(jiàn)外國(guó)大城市使用過(guò)。”一位老司機(jī)回憶。“當(dāng)初是有提升北京城市品質(zhì)的需要。隨著幾年來(lái)交通車(chē)輛的急劇增加，而交通道路和機(jī)動(dòng)車(chē)泊位建設(shè)相對(duì)滯后，市區(qū)特別是鬧市區(qū)‘停車(chē)難’、‘停車(chē)亂’的問(wèn)題很突出。市區(qū)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)有固定停車(chē)泊位的比例很小，且現(xiàn)有停車(chē)泊位多屬于專(zhuān)車(chē)固定泊位，泊位周轉(zhuǎn)率很低�！北本┦泄�(lián)公司公聯(lián)安達(dá)公司龐先生這樣解釋上馬咪表的初衷。而且，城市道路停車(chē)系統(tǒng)在歐美及日本、香港等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)普及多年。咪表的亮相可以提高城市的基本建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施的管理水平，提高城市的靜態(tài)交通管理狀態(tài)，對(duì)整頓亂停亂放，規(guī)范停車(chē)收費(fèi)，減少堵塞，減少大氣污染，加強(qiáng)首都現(xiàn)代化國(guó)際都市的形象，大有好處。
咪表上馬后，除了直接增加財(cái)政收入，另一個(gè)直接的好處是，可以解決下崗就業(yè)問(wèn)題。咪表上有一個(gè)顯示屏，計(jì)費(fèi)時(shí)間以及泊車(chē)時(shí)間，車(chē)主一目了然。實(shí)施“咪表”泊車(chē)，有利于規(guī)范車(chē)輛停放，提高道路有限空間的利用率，同時(shí)也促使已建成的地下停車(chē)場(chǎng)和立體停車(chē)樓提高使用率。因此，咪表“肩負(fù)”的使命重大。
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