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中國(guó)一汽在2002年初的降價(jià)風(fēng)潮在2003年的一月又故技重演，很多的廠(chǎng)商在價(jià)格上采用了“加配置不加價(jià)”的變相降價(jià)方法，而一汽似乎就是“領(lǐng)路人”，不但在此上大做文章還有自己的另一套價(jià)格體系，因?yàn)橐黄I車(chē)還要為了新車(chē)型讓路，還有就是明仕商務(wù)版的新推出。
紅旗一貫是我們國(guó)家的驕傲和象征，如果經(jīng)歷過(guò)那個(gè)年代的朋友，一定還記得孩提時(shí)代的時(shí)候，大街上如果有紅旗出現(xiàn)準(zhǔn)是顯要人士的專(zhuān)駕，對(duì)其是肅然起敬，何況那是滿(mǎn)大街跑得都是夏利，那種鶴立雞群的感覺(jué)確實(shí)是油然而升。畢竟紅旗就是旗幟，是中國(guó)的旗幟。就像德國(guó)的奔馳、寶馬車(chē)一樣，提到就是驕傲。
時(shí)間已匆匆過(guò)去幾十年，現(xiàn)在的大街上似乎到處都是新車(chē)型，滿(mǎn)耳都是新車(chē)的推出消息，仔細(xì)看看國(guó)產(chǎn)車(chē)的制造設(shè)計(jì)，這款車(chē)用了日本的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，那款車(chē)用了美國(guó)的變速箱，似乎沒(méi)有這些我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)就是沒(méi)人買(mǎi)的，可見(jiàn)核心技術(shù)還都在國(guó)外汽車(chē)制造商手中，我們變成了蠶食的第一步，有點(diǎn)"借雞下蛋"的味道。等到我們一旦開(kāi)放了汽車(chē)制造的大門(mén)，那些制造商已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有了很大的影響和實(shí)力，那時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠(chǎng)商的日子可想而知。
中國(guó)需要旗幟，商家需要資金。確實(shí)是一個(gè)兩難的局面，可是中國(guó)旗幟不能倒，就像中國(guó)精神不能輸一樣。中國(guó)的“紅旗”應(yīng)該是一面昂然屹立的中國(guó)旗。
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