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| 年度車型大獎中華勝出 |
出處：pcauto |
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| [02-12-9 10:19] | 作者：北京娛樂信報 |
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5車型競選中華勝出 在“年度車2003”評審工作昨天結束后，九位評委一致認為本次活動“不是選擇最好的，而是指出對于中國汽車業(yè)、對于2003年最有意義的”車。 年度車，即Car of the Year，是由專業(yè)人士評選的年度汽車大獎，在歐洲和日本有著悠久的傳統(tǒng)，是這兩個地區(qū)非常重要的乘用車年度大獎。此次“年度車2003”評選活動是從處于買賣雙方之外的第三方專業(yè)人士的角度出發(fā)進行的評選活動。本活動因具備很強的客觀性和專業(yè)性而得到了制造商和消費者的共同認可和重視。ams及北京錦繡年華廣告有限公司特邀《中國汽車畫報》作為指定協(xié)辦雜志，在“風云車”的基礎上推出“年度車”活動，是將中國的汽車市場評價體系與國際先進模式接軌的進一步舉措。這將使我國汽車評價體系更加完整，形成與國際相同的模式。 本次評選活動的目的是為了培育一個成熟而完善的汽車市場，為廣大消費者和制造商服務�！澳甓溶嚒睂�2002年開始，與“風云車”一道發(fā)展成中國汽車業(yè)界一個重要的經(jīng)典盛事。與“風云車2003”一樣，此獎對即將到來的2003年具有重要意義而稱為“年度車2003”。這也表明此項褒獎的目的是展望未來，而非回顧歷史。這兩個活動是同步進行的，將在指定協(xié)辦媒體《中國汽車畫報》2003年1月號上公布評選結果并對此活動進行詳實的專題報道。 “年度車”是如何確定的 這個獎項只有一名獲勝者，不設任何形式的分車型獎項。所有候選車型在中國市場的預期年銷售量必須達到或超過3000輛。鑒于目前的關稅和許可證制度，進口車在中國市場的占有率和影響力都很小，所以暫時不把它列為“年度車”的評選對象。隨時間的推移，考慮到中國汽車市場上國產(chǎn)車與進口車比較明顯的差異性，“年度車”將分成國產(chǎn)、進口兩類進行評選。 必須是乘用車才有資格成為“年度車2003”入闈的車型，包括了轎車、越野車或SUV以及多功能廂型車MPV等。它必須是從2001年12月31日至2002年12月31日期間正式上市的全新車型。所謂全新是指全新研制、開發(fā)及投產(chǎn)的車型，僅對外觀、內飾進行改進或配備了新式部件如發(fā)動機、變速箱的車型不能包括在內。本年度入闈有天津一汽—威姿、南京菲亞特Palio、天津豐田威馳、上海大眾Polo、華晨汽車—中華。 11月28日、29日在交通部公路交通試驗場，通過初選確定的南京菲亞特Palio等5種入闈車被集中在一起由評委在“復雜路況的模擬路段”、“高速長直路段”進行親自試駕測評。參考每輛車在造型設計、功能性、舒適性、動力性、駕駛性、安全性、燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性、價格和主觀滿意度等10個方面的表現(xiàn)，再綜合創(chuàng)新性和物有所值這兩個重要因素，經(jīng)過親自測試及靜態(tài)觀察，評委分別對每款車的優(yōu)勢與不足發(fā)表了各自意見，最終以每人1票的方式投票選出勝利者。 “中華”是繼紅旗之后數(shù)十年來第一款中國自有品牌的，按現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)模式自主研發(fā)的新車型。這是它獲勝的主因。此外，其出眾的造型設計，先進的車身平臺，優(yōu)良的操控性能和實惠的售價都令評委們感到驚喜，以評委會5張選票的優(yōu)勢獲得首屆年度車評選的桂冠。但評委會同時表示發(fā)動機的匹配水平低，安全配置少，內飾制造工藝粗陋也顯示出了中華幼稚的一面。 [1]
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