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菲亞特開發(fā)出革命性柴油發(fā)動機

出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear

[02-12-3 9:12] 作者:Z


  上個月初,菲亞特旗下的阿爾發(fā)·羅米歐公司隆重推出了第二代共軌式發(fā)動機:帶有多重噴射技術(shù)的16氣門JTD柴油發(fā)動機。這種新型發(fā)動機的第一款產(chǎn)品是140 bhp的1.9升JTD發(fā)動機,已經(jīng)裝配在Alfa 147、Alfa 156和Alfa運動旅行車上,與6速手動變速箱配合使用。

  這項技術(shù)在柴油發(fā)動機領(lǐng)域無疑是一項創(chuàng)舉。正如1997年第一款單次噴射共軌發(fā)動機問世一樣。當(dāng)時,菲亞特集團推出了世界上第一臺共軌式柴油噴射發(fā)動機,并將其裝配在Alfa 156汽車上。憑借該發(fā)動機的出色性能,Alfa 156在當(dāng)年贏得了由專業(yè)媒體評選的“歐洲年度轎車”稱號。

  隨后,該項技術(shù)開始席卷歐洲。1998年,共軌系統(tǒng)被歐洲的全部主要轎車生產(chǎn)廠商所采用。第二年,共軌技術(shù)開始應(yīng)用于輕型和中型貨車。同樣,仍舊是由菲亞特集團率先將該技術(shù)用在了依維柯Daily輕型貨車上。

  菲亞特研究中心并未因此而停止研發(fā)的腳步,經(jīng)過5年的悉心努力,世界上第一臺第二代共軌式發(fā)動機終于問世了。

  第二代共軌式發(fā)動機的特點在于:多重噴射系統(tǒng)在發(fā)動機的每一個工作循環(huán)中能夠進(jìn)行更多次數(shù)的噴射,而第一代共軌發(fā)動機只能進(jìn)行2次噴射。由于柴油被分配得更細(xì),從而得到更平順的燃燒效果。同時,發(fā)動機的主要部件和控制程序都進(jìn)行了徹底改進(jìn)。

  這些技術(shù)產(chǎn)生了嶄新的效果:降低了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音,特別是降低了發(fā)動機冷態(tài)時的工作噪音;提高了功率和扭矩;動力澎湃但油耗降低;降低了尾氣排放,提前滿足嚴(yán)格的歐洲4號排放法規(guī)的要求。

  第二代共軌式發(fā)動機一經(jīng)問世便受到廣泛的關(guān)注。9月份,“經(jīng)濟學(xué)家”雜志將“能源與環(huán)境”大獎授予了菲亞特研究中心,以表彰為這項技術(shù)作出貢獻(xiàn)的研究人員。10月初,配備多重噴射共軌柴油發(fā)動機的三款阿爾發(fā)·羅米歐汽車亮相巴黎車展,成為世人矚目的明星。

  2003年,另一款采用多重噴射技術(shù)的第二代共軌式發(fā)動機又將問世:1.3升16氣門JTD發(fā)動機,它具有極為緊湊的尺寸,將裝配在菲亞特集團的小型轎車上。

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