近日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：明年購置稅優(yōu)惠政策肯定會被取消。這也意味著1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%征收的優(yōu)惠政策明年不會被延續(xù)。此外，小排量車補貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，但目前還沒有消息顯示將延續(xù)這一政策。

　　2009年，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半增收的政策帶動了小排量車銷售的持續(xù)增長，這也使得中國登上了全球汽車第一市場的王座。今年的1.6升及以下排量乘用車購置稅按7.5%的稅率征收以及節(jié)能惠民車型補貼3000元的政策，都在很大程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)外人士的預(yù)期。

　　商務(wù)部網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月全國辦理汽車以舊換新補貼車輛6.3萬輛，單月補貼量創(chuàng)汽車以舊換新政策實施以來新高，比10月份增長了66%。試想，如果年底這兩個政策隨著時間的到期而中止，將會產(chǎn)生怎樣的影響？有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2011年中國汽車市場的增速會放緩，很難再保持30%的高速趨勢，增速會降至10%左右。

　　明年，廠商和消費者很可能都轉(zhuǎn)而開始對新的政策進(jìn)行期待，而已經(jīng)放開的產(chǎn)能將會造成廠商、經(jīng)銷商的庫存壓力增長。如果到2011年年中時還沒有任何政策出臺，廠商、經(jīng)銷商很可能用自身的價格優(yōu)惠來填補這一空間�？梢哉f，一旦政策如期結(jié)束，將在一定程度上影響消費者的購買趨向，對于價格比較敏感的購車者來說，或者年底之前購車，或者繼續(xù)等待新政策的出臺。