11月5日，三菱汽車和廣汽集團(tuán)宣布締結(jié)合作備忘錄，雙方將各出資50%組建新合資企業(yè)。廣汽集團(tuán)為設(shè)立新合資公司，計(jì)劃先使廣汽長豐終止其在上海證券交易所的上市地位，并將開始履行相關(guān)程序。據(jù)了解，三菱與廣汽的新合資公司計(jì)劃于2011年6月成立。

　　廣汽收獲最豐

　　廣汽集團(tuán)為設(shè)立新合資公司，計(jì)劃先使廣汽長豐終止其在上海證券交易所的上市地位，并將開始履行相關(guān)程序。在簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同以及合營合同等相關(guān)合同并獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，新合資公司開始運(yùn)營。

　　此次合作如能順利實(shí)施，廣汽將獲得SUV資源，而這是目前國內(nèi)車市增長最為穩(wěn)定的市場，同時(shí)也是廣汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié)，而三菱汽車在中國市場建立口碑的正是其SUV產(chǎn)品。

　　同時(shí)，也有消息人士表示，廣汽今后還有進(jìn)一步整體收購長豐集團(tuán)的打算。對于廣汽集團(tuán)而言，收購長豐汽車不僅僅是豐富了自身的產(chǎn)品線，更重要的是在A股市場獲得了一個(gè)資本運(yùn)作的平臺。

　　三菱如愿以償

　　在華經(jīng)營多年的三菱汽車，始終無法與其它日本汽車品牌相比。在進(jìn)入中國20多年里，三菱先后經(jīng)歷和北汽分手、入股東南汽車、轉(zhuǎn)讓技術(shù)給長豐汽車等階段，但進(jìn)展緩慢。對此，三菱汽車社長益子修認(rèn)為，沒有股權(quán)對半的合資公司是三菱在中國明顯落后于競爭對手的主要原因。

　　三菱汽車社長益子修此前曾多次提出：“如果能夠在中國擁有50%投資比例的合資公司，那么三菱就可以根據(jù)自己的判斷生產(chǎn)以及引進(jìn)新車型。”

　　目前，三菱在中國有廣汽長豐與東南汽車兩家合資公司，三菱在其中分別持有14.59%和28.5%的股權(quán)，都不到50%，而且這兩家合資企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)都沒有達(dá)到三菱汽車的期望。與此同時(shí)，三菱在華合資企業(yè)也曾對三菱汽車的作法表示過不滿，認(rèn)為“三菱汽車對中國市場的反應(yīng)太慢”。

　　此次，與廣汽合作成立股比對等的合資公司，對于三菱來說是重振中國市場的機(jī)會(huì)。著名汽車分析師賈新光表示：“這次合作對于廣汽而言將彌補(bǔ)其在SUV領(lǐng)域的需求，而對于三菱而言，因?yàn)閺V汽本身的資質(zhì)與實(shí)力，將徹底打通三菱在華生產(chǎn)轎車的渠道。”

　　廣汽長豐的下一站

　　有消息稱，作為“回購”長豐集團(tuán)所持廣汽長豐股份的“補(bǔ)償”，廣汽集團(tuán)將支付給長豐集團(tuán)一定現(xiàn)金和實(shí)物資產(chǎn)。

　　據(jù)悉，廣汽所稱的“繼續(xù)合作”將會(huì)以新的模式出現(xiàn)，其將與長豐集團(tuán)在湖南組建50：50的汽車零部件投資公司和汽車商貿(mào)物流公司，為雙方的零部件供應(yīng)以及產(chǎn)品物流構(gòu)建平臺。

　　據(jù)了解，廣汽三菱于11月5日簽署合資備忘錄之后，長豐集團(tuán)在對內(nèi)部員工的公開信中披露，長豐集團(tuán)將讓渡現(xiàn)星沙基地的經(jīng)營參與權(quán)，而獵豹自主品牌今后將由其獨(dú)立經(jīng)營。

　　長豐集團(tuán)將在永州基地的基礎(chǔ)上，主導(dǎo)生產(chǎn)獵豹汽車，包括永州基地現(xiàn)生產(chǎn)的Qcar、CS6、CS7產(chǎn)品及從星沙基地轉(zhuǎn)移過來的飛騰、CP2轎車等產(chǎn)品，并繼續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)獵豹系列產(chǎn)品。

　　(文/新浪汽車)