“Q5沒有現(xiàn)車，訂車8個月提車。”

    “加價提車呢？”

    “加價的話可以兩個月左右提車。”

    北京多家經(jīng)銷商有著幾近統(tǒng)一的口徑。鳳凰網(wǎng)汽車用欲購奧迪Q5 2.0T消費者的身份與多家經(jīng)銷商進行了聯(lián)系，結(jié)果出人意料的一致。以北京的經(jīng)銷商為例，手握300張訂單是數(shù)量較少的，更有甚者已經(jīng)多達400多個訂單，而且已經(jīng)不再接受訂單，提車時間也已經(jīng)排到今年12月。如果現(xiàn)在預(yù)訂奧迪Q5，今年能提到車已然是幸運者。

    奧迪A4L的市場狀況要好的多，2.0T車型各家店內(nèi)多則2-3輛現(xiàn)車，少則只有一輛S-line頂配車型現(xiàn)車。其他像豪華型和1.8T入門級車型則不見蹤影，經(jīng)銷商表示，“沒有車。”

    奧迪的第二工廠于去年年底正式建成投產(chǎn)，預(yù)計10萬的產(chǎn)能并不應(yīng)該有著如此緊張的銷售狀況，而且關(guān)于坊間傳言的奧迪故意制造饑餓的市場現(xiàn)象更是無從談起，相信不會有任何一家廠商會放棄這樣一個賺錢的黃金時段，去制造一起毫無意義傷人傷心的饑餓狀態(tài)。奧迪車型短缺必定有著其他原因。

    雪上加霜 奧迪生產(chǎn)線將短期停產(chǎn)

    本已提車緊張的奧迪A4L和國產(chǎn)Q5即將面臨更嚴峻的考驗。據(jù)北京多家經(jīng)銷商介紹，奧迪A4L和Q5的生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)(或稱即將停產(chǎn))，將有15天到1個月時間不能正常生產(chǎn)這兩款車型。

    根據(jù)經(jīng)銷商的消息，此次生產(chǎn)線調(diào)整將對現(xiàn)車造成直接的影響。奧迪A4L正常情況下銀色或者黑色訂車需要半月到1月時間提車，但由于生產(chǎn)線調(diào)整，使得提車時間增加到2個月。但相比之下經(jīng)銷商表示廠商會首先滿足Q5的生產(chǎn)，所以使得A4L的產(chǎn)量大受影響，而Q5的產(chǎn)能將不會受到太大影響。

    由于經(jīng)銷商處說法不一，鳳凰網(wǎng)汽車致電奧迪方面進行了求證。據(jù)奧迪人員介紹，奧迪的A4L和Q5的生產(chǎn)線確實是在停產(chǎn)進行調(diào)整，這次停產(chǎn)目的是對生產(chǎn)線進行檢修，而這樣的檢修每年都會有多次。該人員表示，多數(shù)時候會在5·1或者國慶節(jié)假期內(nèi)進行檢修。

    在連線中，奧迪人員表示，此次檢修的只是奧迪二工廠的部分新設(shè)備，由于只有A4L和Q5的總裝是在該工廠內(nèi)，所以這兩款車型的生產(chǎn)會受到一些影響。但沖壓、鈑金、涂裝這幾道生產(chǎn)流程還是在一工廠內(nèi)完成。

    內(nèi)幕：停產(chǎn)并非惡意控制產(chǎn)量 亦非例常檢修

    根據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車從熟悉奧迪生產(chǎn)流程的內(nèi)部人員了解到，此次奧迪檢修全新的生產(chǎn)線并非只是例行檢修那么簡單。

    據(jù)介紹，奧迪新工廠于2007年奠基，2009年建成投產(chǎn)，建廠所用的設(shè)備均為奧迪全球領(lǐng)先的流水線技術(shù)，雖然同樣被稱為MLB平臺，但技術(shù)上在奧迪全球的工廠中共也屬最先進的之一，甚至號稱比德國工廠更為先進。

    全新的現(xiàn)代化生產(chǎn)線需要依賴更精密的操作和更復(fù)雜的控制工藝來進行充分的運作，但一汽大眾奧迪工廠的技術(shù)人員對于這條頂尖流水線的技術(shù)掌握并未做到純熟的地步，所以使得本該年產(chǎn)10萬輛的一流生產(chǎn)線一直未能發(fā)揮應(yīng)有的能量。

    5月份確是奧迪生產(chǎn)線檢修的時間，但此次檢修所用時間比之前更長，由于生產(chǎn)線技術(shù)并未完全掌握，所以在車輛生產(chǎn)時會存在一些細微的小問題。雖然這些問題在消費者使用過程中并不會有明顯感覺或者收到影響，但對于廠商來說，確是是不夠完美。（文章出處：鳳凰網(wǎng)汽車）

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