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　　豐田在華6年召回120萬輛 同期銷量130萬輛

　　每經記者 陳喆 發(fā)自北京

　　“豐田深陷‘召回門’的問題根源在于發(fā)現問題后的隱瞞事實和召回之后的危機公關失措。”資深品牌專家顧環(huán)宇表示，豐田事件對于國內車企更是一次很好的警示。

　　據《每日經濟新聞》記者統(tǒng)計，從2004年中國開始汽車缺陷產品召回制度以來，豐田累計召回120萬輛左右，而同期豐田銷量也不過是130多萬輛。

　　“豐田這樣的大公司卻讓一次召回事件演變成全球性的品牌危機，說明豐田的管理存在著巨大的問題，美國聽證會和豐田章男來華道歉之前，消費者沒有感受到豐田方面的誠意，這種不恰當的處理方式同豐田這么著名的汽車品牌是不相適應的。”顧環(huán)宇表示。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“2004年我國正式實施汽車缺陷產品召回制度至今，一共召回汽車大概300多萬輛，經國家質檢部門指令下的被動召回比例高達85%，這是不正常的，說明國內企業(yè)對召回的重視程度還不夠。”

　　業(yè)內人士認為，豐田“召回門”已經給豐田的品牌形象造成了無法挽回的損害，甚至對于豐田今年在華完成80萬輛的銷售目標也持懷疑態(tài)度。事實上，豐田召回風波對銷量的負面影響已經在美國市場顯現。記者掌握的數據顯示，豐田品牌在美國市場銷量1月份下滑15.8%，2月份下滑8.7%，2月份已經失去了市場占有率第一的位置。

　　對比美國市場，今年1月份豐田在華銷量同比增長53%，2月份同比增長30%。