中高級(jí)車型最能反映一家乘用車企業(yè)的市場(chǎng)美譽(yù)度和公眾認(rèn)可度，它不但彰顯技術(shù)實(shí)力，也是大眾化汽車企業(yè)利潤最豐厚的來源，是企業(yè)的中堅(jiān)力量。作為普通消費(fèi)者，如果說中小型汽車是購買的第一臺(tái)車，那么中高級(jí)車反映的則是消費(fèi)者從低層向中產(chǎn)以上的過渡。

　　中高級(jí)車必然要求在品質(zhì)上更穩(wěn)定，在保值度上更有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)品牌美譽(yù)度是中高級(jí)車的源泉，韓系車和自主品牌車型在中高級(jí)車的明顯短板，顯示出中高級(jí)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力是第一位的。

　　上半年回顧

　　中高級(jí)車市場(chǎng)下滑依舊

　　由于全球汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年大幅度下滑，2008年上半年中國汽車市場(chǎng)僅占世界汽車市場(chǎng)份額的15%，今年上半年已經(jīng)達(dá)到23%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年1-7月，排名前十位的轎車品牌依次為：悅動(dòng)、凱越、捷達(dá)、F3、桑塔納、伊蘭特、雅閣、QQ、夏利和凱美瑞，占轎車銷售總量的28%，其中雅閣和凱美瑞是僅有的兩款長期占據(jù)銷售前十名的中高級(jí)車。

　　兩家企業(yè)的品牌、實(shí)力和市場(chǎng)策略之成功，可見一斑，也明確代表著國內(nèi)中高級(jí)車消費(fèi)的性價(jià)比坐標(biāo)。只有達(dá)到這個(gè)性價(jià)比的中高級(jí)車，才能贏得社會(huì)金字塔低層的車主數(shù)量，又獲得金字塔中層的高附加值利潤。

　　由于稅費(fèi)政策改革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等原因，2009年上半年，國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)并未完全從去年的經(jīng)濟(jì)低谷中走出來，同比下降0.8%。實(shí)際上，中高級(jí)車市場(chǎng)的遲滯，從去年就已經(jīng)開始了。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中高級(jí)車2008年總銷量為104萬輛，增幅僅為3%，這一數(shù)字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2009年，這股下滑的趨勢(shì)并沒有逆轉(zhuǎn)。從來自北京、上海、廣州和成都等幾個(gè)主要城市的中高級(jí)車市場(chǎng)反饋來看，總體銷量依然在下滑。

　　不過今年的中高級(jí)車亮點(diǎn)不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達(dá)6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車型陸續(xù)推出。根據(jù)廠家提供的最新批發(fā)量數(shù)據(jù)，前6個(gè)月，市場(chǎng)的前三名依然是雅閣、凱美瑞和帕薩特領(lǐng)馭。全年算下來，2009年應(yīng)該是中高級(jí)車市場(chǎng)最多新車面市的一年。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始加大推出新車的力度，一向穩(wěn)定的中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生微妙的變化，尤其是雅閣和凱美瑞之后的排名變動(dòng)激烈。

　　中高級(jí)車銷量前五名

　　雅閣

第八代雅閣

　　據(jù)消費(fèi)者反映，雅閣之所以成為車市的常青樹，與其全面的產(chǎn)品性能和服務(wù)等有關(guān)。購買中高級(jí)轎車的消費(fèi)者趨于理性，單靠一個(gè)特點(diǎn)難以說服受眾，而雅閣在動(dòng)力、內(nèi)飾、油耗、外觀等方面都有讓人心動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。廣汽本田提供的數(shù)據(jù)顯示，6月份第八代雅閣以16399輛的成績第14次奪得中高級(jí)轎車月度銷量冠軍。