上周末，全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布乘用車11月銷售數(shù)據(jù)，11月，國內(nèi)銷售乘用車492710輛，環(huán)比下降3.8%，同比下降7.6%。一汽大眾、上海大眾、上海通用占據(jù)銷量排行前三位，但上海通用與一汽大眾月銷量差距已經(jīng)拉大到10萬輛以上。

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　　全國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，1到11月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N售5788345輛，同比增長7.3%，增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2007年全年21.84%的水平。

　　對于增速快速回落的原因，乘用聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為是受累于國民經(jīng)濟增長率大幅下滑，這影響了占新車用戶40%~50%的脆弱汽車超前消費者的購買量，使得乘用車市場增速快速下滑。這位人士同時預(yù)計，明年中國汽車出口負(fù)增長的概率高達100%，出口數(shù)量估計將下降20%以上，可能低于2007年18萬輛的水平。

　　全國乘用車聯(lián)席會公布1到11月乘用車產(chǎn)量累計6146782輛,與累計銷售數(shù)據(jù)間出現(xiàn)接近36萬輛的數(shù)據(jù)差，除開出口部分的數(shù)據(jù),依然有接近20萬輛成為批發(fā)庫存。而在終端市場,據(jù)中國汽車流通協(xié)會的監(jiān)控數(shù)據(jù)，截至到8月，國內(nèi)轎車的庫存就達25萬多輛。有專家分析,全國整車廠和經(jīng)銷商的庫存加起來不低于50萬輛。

　　據(jù)悉，包括人員、零部件損耗、管理等因素,保管一輛庫存積壓車每個月的費用在2000至3000元。50萬輛庫存意味著一個月就要花費10億至15億元，這還不算庫存車所占用的資金。