今年上榜的前100名“散戶”，所持股票總市值及平均身家均不到去年的1/2…… 記者28日獲悉，因庫存原因，神龍汽車公司目前正在考慮適當(dāng)放緩生產(chǎn)節(jié)拍，減少產(chǎn)量，部分生產(chǎn)工人將因此暫時(shí)休工。伴隨著車市連續(xù)不景氣，神龍老車型銷售不暢，銷量未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，9月末庫存達(dá)2.39萬輛。

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　　“目前部分工人休工方案正在制定當(dāng)中，總?cè)藬?shù)約在1000名左右，涉及的都是生產(chǎn)線上的工人，研發(fā)、采購、行政等部門的員工將不受影響�！鄙颀埰�車相關(guān)人士向理財(cái)周報(bào)記者表示，此次休工方案屬于正常的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，并非裁員，隨著庫存壓力的緩解，多數(shù)工人將重新上崗。

　　庫存近40萬輛

　　據(jù)記者了解，在今年國內(nèi)汽車市場整體不景氣的大環(huán)境下，除神龍汽車外，長安福特、北京現(xiàn)代、上海通用和一汽大眾等廠商都有超過1萬輛以上的庫存。而減少生產(chǎn)班次，放緩生產(chǎn)速度成為很多廠家采取的措施。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)對我國65家汽車供應(yīng)商統(tǒng)計(jì)，8月份的汽車總庫存繼續(xù)回升，本月期末庫存為395647輛，呈環(huán)比上升趨勢，在供應(yīng)商庫存中，轎車庫存仍然占有較高的份額，今年8月份占汽車總庫存量的64.68%，比上月上升了7.32%。

　　記者沿著上海汽車銷售4S店主要集聚地之一的吳中路和船廠路了解，發(fā)現(xiàn)不少品牌汽車銷售店門前都停滿了待銷售的新車。在吳中路中段的部分品牌汽車銷售店，除了自己店前停車外，店門一側(cè)的空地也成了臨時(shí)的停車場。

　　其中的一家4S店的老總告訴記者，該店銷售的品牌車庫存量接近200輛，每天看到庫房里停放得滿當(dāng)當(dāng)?shù)能�，他只有嘆氣的份，每天開會(huì)都讓銷售經(jīng)理努力努力再努力，對顧客熱情些再熱情些。

　　北京的亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉也向記者指出，在亞運(yùn)村汽車交易市場走一圈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這里幾乎成了庫存車的停車場。今年淡季以來，汽車生產(chǎn)企業(yè)向經(jīng)銷商壓庫現(xiàn)象已極為普遍。

　　一位汽車公司高層告訴記者，“應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)上升在某種程度上體現(xiàn)了壓庫。如果公司擁有汽車金融公司或財(cái)務(wù)公司，那么，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)可以做得漂亮一些。至少企業(yè)向經(jīng)銷商壓庫后，經(jīng)銷商可以通過向汽車金融公司借款等形式，將該筆款項(xiàng)還到汽車公司賬上。

　　但一些民營或商用車公司較難處理，一則他們的經(jīng)銷商在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，汽車金融業(yè)務(wù)在該處尚未開展；二則這些公司本來就不擁有汽車金融公司或汽車金融公司實(shí)力不夠�！�

　　年底或再發(fā)價(jià)格戰(zhàn)

　　目前汽車業(yè)庫存情況雖然嚴(yán)重，但應(yīng)該不會(huì)惡化到觸及警戒線的地步。因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)廠商均采用以銷定產(chǎn)的方式，因此大量庫存有可能會(huì)在一個(gè)季度內(nèi)突出體現(xiàn)，但廠商應(yīng)有能力在下一個(gè)季度將這一庫存指標(biāo)變得可控。不過進(jìn)口車的情況比較復(fù)雜，由于進(jìn)貨周期較長，因此進(jìn)口車的庫存惡化情況可能要比國產(chǎn)車更為嚴(yán)重。

　　一位業(yè)內(nèi)人士向理財(cái)周報(bào)記者表示，“由于車市大環(huán)境不好，車企用來減少庫存的方法主要是減少產(chǎn)量和降價(jià)促銷，而這都將意味著車企利潤的降低�！�

　　據(jù)記者了解，早在今年7月，一汽-大眾就開始實(shí)施“從政策上對經(jīng)銷商進(jìn)行支持，以最低限價(jià)為杠桿，加大對市場的控制”的調(diào)整方向，一汽-大眾內(nèi)部更是全面清理庫存作為重要任務(wù)。為此，一汽-大眾已經(jīng)對經(jīng)銷商下達(dá)了“三個(gè)月內(nèi)消化全部庫存”的軍令，經(jīng)銷商的降價(jià)已經(jīng)如火如荼。銷售壓力比較大的邁騰的全年目標(biāo)也由原定的10萬輛調(diào)低至7.5萬輛。

　　記者此前從一汽-大眾經(jīng)銷商處了解到，邁騰自動(dòng)擋降幅已在1.5萬元以上，手動(dòng)擋降幅已在2.5萬元以上。一汽大眾除邁騰外其他車型也全面讓利，速騰已有1.2萬元至1.5萬元的優(yōu)惠。捷達(dá)全系優(yōu)惠保持在3000元至5000元間，高配車型出現(xiàn)7000元的讓利。

　　另據(jù)長安福特馬自達(dá)高層透露，在今年剩下的時(shí)間里，長安福特也將對市場銷售和新車推出等方面作出系列調(diào)整，新嘉年華上市的時(shí)間也有可能會(huì)產(chǎn)生變動(dòng)。

　　與此同時(shí)，長安福特還決定根據(jù)產(chǎn)品線減少部分車型的產(chǎn)量，并下調(diào)年初制定的19.2萬輛年度銷量目標(biāo)，以降低庫存，減輕經(jīng)銷商的銷售壓力，之前傳聞的第三工廠更是一推再推。

　　全國多家經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)顯示，主流車廠都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。這樣下去就必然引發(fā)年底的價(jià)格戰(zhàn)，而居民由于消費(fèi)能力的相對下降，且處于觀望階段，也不會(huì)在短期內(nèi)就此買單。若這一情況繼續(xù)惡化下去，可以說，汽車行業(yè)的寒冬已經(jīng)臨近。