在油價高企并預期持續(xù)走高的今天，小型車在中國市場受到了越來越多的關(guān)注和重視。圍繞這一塊蛋糕，各個汽車廠商紛紛推出上乘車型，展開激烈競爭。在中級車市場取得驕人業(yè)績的廣州豐田也不甘寂寞，推出了在國外早已風光無限的雅力士以強勢出擊，希望能從這塊蛋糕切取最大的一塊。究竟是王者歸來，還是水土不服？只有市場會給出最后的答案。

　　小型車市場終于迎來了大人物。6月10日，廣州豐田終于向外界公布了全球戰(zhàn)略車型雅力士的廠商建議零售價格，從9.19萬元到13.63萬元，價格區(qū)間拉得比較長。5款推出的車型分別是1.3L舒適版、1.6L精致版、1.6L精致智能版、1.6L至尊版和1.6L至尊銳動版。

　　頗具玩味的是，廣州豐田同時公布了雅力士的體驗價格，在從6月26日到12月31日的體驗期內(nèi)，價格雖然保持不變，但其中包含了車輛購置稅，因此計算出的還原價格大概在8.5萬元到12.5萬元這個區(qū)間上。

雅力士

　　不過，廣州豐田聲稱這樣的體驗價格是不能支持其成本的，存在著在體驗期過后進行提價的可能性。

　　廣州豐田極力打造雅力士的高品質(zhì)特征，在安全裝置、車身外形以及內(nèi)部布局等方面都下足功夫，特別是在1.6L級別的車型上搭載了與卡羅拉同源的雙VVT-i發(fā)動機，用廣州豐田副總袁仲榮的話來講，就是樹立“精致高級緊湊型轎車新基準”。為此，廣州豐田向自己立下了至年底銷售3.5萬輛的軍令狀，意欲在小型車市場也翻版凱美瑞的神話。

　　然而，雅力士的市場前景并非一致看好。記者在亞運村汽車市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商認為未來兩三個月的車市仍然會比較冷清，消費者持幣待購的心理加重，這也導致了很多新車型都推遲了原定的上市時間。而雅力士選擇在這個時點上市，可能沒有對手，但也可能沒有消費者。

　　除了市場大環(huán)境的影響，雅力士本身也存在諸多不利之處。眾所周知，雅力士的前身車型是當年在中國車市敗走麥城的威姿。在亞運村汽車市場，每每問及這個問題，豐田相關(guān)的銷售人員總是極力撇清兩者的關(guān)系，惟恐歷史包袱使得雅力士在一開始的起跑上就落后于人。此外，雅力士的造型完全突破了廣州豐田一貫的中規(guī)中矩，設計大膽而新潮，這對贏得時尚男女的青睞無疑大有裨益。但是，也有消費者直言其“可愛過了頭”，這種對車型“一半是火焰，一半是海水”的評價在中國車市可不是什么好事。

　　價格方面，相比較小型車市場上的對手車型，如飛度、POLO勁情、馬自達2等，雅力士的起步價格并不過分，1.3L舒適版的體驗價格基本下探到了小型車市場的底線，但兩款精致版車型的體驗價格則達到了10萬元以上，可以說價格上不占任何的優(yōu)勢。至于兩款至尊版的體驗價格居然到了12萬元上下，已經(jīng)迫近了中級車的起步價格，更是有點讓人望洋興嘆�？偟膩砜矗�雅力士的定價吸取了新威馳定價過高遭冷遇的教訓，但其價格還是有點高高在上。

　　可以看出，廣州豐田對雅力士的定位還殘留著歐洲的痕跡。雅力士性能提升的同時必然會伴隨著成本的提升，在體驗期過后其價格劣勢可能會凸顯，這就帶來了問題：不在乎這個價格的消費者根本不會去考慮買這樣的小型車，而著眼于小型車的消費者則對價格的變化非常敏感，因此他們會對雅力士“用腳投票”，去選擇那些性能弱但卻便宜的對手車型。如此這樣，雅力士1.6L級別的車型可能就會走入死胡同。

　　以善于營銷而聞名業(yè)界的廣州豐田，此次對雅力士“猶抱琵琶半遮面”的定價方式吸引了眾多眼球，有為之拍案叫絕的，也有叱之為故弄玄虛的。但不管怎么說，市場才是檢驗定價正確與否的惟一標準。對于雅力士這樣一款籠罩著明星光環(huán)入市的小型車，市場前景還需認真觀察。

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　　新車投產(chǎn)加劇產(chǎn)能不足

　　隨著雅力士的投產(chǎn)，廣州豐田產(chǎn)能不足的情形正日漸加劇。在廣州豐田2008年21萬輛的產(chǎn)銷計劃中凱美瑞17.5萬輛，雅力士3.5萬輛。二者相加，廣州豐田下半年每月產(chǎn)量要達到2.1萬輛，而第一工廠設計產(chǎn)能平均每月1.7萬輛，這意味著下半年廣州豐田每月都要超過額定產(chǎn)能多生產(chǎn)4000輛。

　　早在兩年前第一工廠投產(chǎn)后不久，關(guān)于第二工廠的傳言就不絕于耳，近期甚至傳出第二工廠已經(jīng)開始試生產(chǎn)的言論。在位于廣州市南沙區(qū)的廣州豐田工廠廠區(qū)內(nèi)，可以看到預留了充足的規(guī)劃用地，建設一座新的工廠綽綽有余。業(yè)內(nèi)人士認為，廣州豐田一貫精于籌劃，早已在產(chǎn)能問題上未雨綢繆，因此該公司第二工廠的進展“一切皆有可能”。

　　產(chǎn)能不足同樣是豐田目前在華面臨的問題，2008年豐田在中國的產(chǎn)銷目標是70萬輛，并且計劃在2010年進一步達到100萬輛銷量。而目前豐田在華總產(chǎn)能為64萬輛，2008年就將面臨6萬輛的產(chǎn)能差額�？梢灶A見，提升產(chǎn)能是豐田在華未來幾年的一個主題。

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