胡茂元的手機(jī)里存滿了王浩良的短信。其中一條寫著“有難同當(dāng)，相互支持”。在過去的7個(gè)多月里，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元和躍進(jìn)集團(tuán) (南京汽車的上級(jí)集團(tuán)、最大股東)董事長(zhǎng)王浩良均受到了很大爭(zhēng)議。在上汽南汽合并這起并不單純的企業(yè)重組中，兩個(gè)人承擔(dān)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及企業(yè)前途等多方面的壓力。特別是王浩良，“賣掉”南汽讓許多老員工在感情上接受不了。

　　12月26日，當(dāng)兩人在人民大會(huì)堂正式簽訂完上汽集團(tuán)與躍進(jìn)集團(tuán)全面合作的協(xié)議后，此前發(fā)生的種種故事已經(jīng)變得不再重要。最終，呈現(xiàn)在外界和政府眼中的是，一個(gè)年產(chǎn)銷將超過200萬(wàn)輛、中國(guó)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)誕生了，并且將為帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重組做出巨大貢獻(xiàn)。

　　對(duì)于上汽來說，得到了躍進(jìn)集團(tuán)下屬全部的汽車業(yè)務(wù)，并且在與躍進(jìn)合資成立的零部件及服務(wù)貿(mào)易公司——東華公司中占有75%的股份；而躍進(jìn)汽車得到了上海汽車股份公司(600104，簡(jiǎn)稱上汽股份)3.2億股(約占總股比的4.8%)的股權(quán)以及東華公司25%的股份；至于南京市政府，也實(shí)現(xiàn)了把南汽GDP仍留在當(dāng)?shù)氐哪康模�以及得到了上汽在今�?年里實(shí)現(xiàn)南汽資產(chǎn)增長(zhǎng)3倍的承諾。

　　這一切看起來都是一個(gè)多贏的結(jié)果。唯一遺憾的是，菲亞特最終還是從南京菲亞特撤資，與南汽“友好分手”。

　　復(fù)雜的合作模式

　　正是有了多方利益的糾葛，才讓合作變得尤為復(fù)雜。

　　負(fù)責(zé)談判的上汽集團(tuán)副總裁蔣志偉告訴本報(bào)，雙方為此設(shè)計(jì)了極為復(fù)雜的合作模式：首先是，南汽的股東們成立了躍進(jìn)汽車有限公司 (躍進(jìn)集團(tuán)在其中為大股東)，作為投資平臺(tái)來管理南汽資產(chǎn)，這樣就保障了南汽的股東利益；再通過請(qǐng)第三方清算躍進(jìn)汽車資產(chǎn)，并將此資產(chǎn)分為整車和零部件兩大部分；然后，由上汽股份出資20.95億元購(gòu)買整車和緊密零部件資產(chǎn)。

　　而躍進(jìn)汽車并沒有將這筆資金裝入腰包，而是從上汽集團(tuán)處購(gòu)買了3.2億股上海汽車股份。同時(shí)，拿出零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)與上汽集團(tuán)合資成立東華公司，并將此公司的75%的股權(quán)讓給了上汽集團(tuán)。

　　在一番閃展騰挪后，上汽得到了躍進(jìn)全部的汽車資產(chǎn)�！败S進(jìn)獲得的上汽股份3.2億股股份，按市值計(jì)算要超過80億元，而躍進(jìn)的賬面資產(chǎn)僅為40多億元�！焙�茂元說，“這是在南汽凈資產(chǎn)、利潤(rùn)率的核算基礎(chǔ)上協(xié)商確定的�！�

　　而這個(gè)“多方協(xié)商”的結(jié)果也讓王浩良可以對(duì)躍進(jìn)的股東們有所交代了。在12月24日躍進(jìn)汽車職工代表大會(huì)上，300多名職工代表和中層干部全票通過了與上汽的合作方案。

　　但是，此“協(xié)商”結(jié)果的前提是，王浩良要先處理好南京菲亞特的問題。于是，在12月23日，南汽與菲亞特簽訂了友好分手協(xié)議，而明年1月，雙方將會(huì)正式解約，這意味著連年虧損的南京菲亞特將就此解體。

　　“在與上汽談判初期，我就提出要讓上汽解決好南京菲亞特的問題。”王浩良說。但事實(shí)上，南京菲亞特也是上汽和躍進(jìn)爭(zhēng)論最大的難題。直到最后一刻，上汽還在等待南汽與菲亞特的談判結(jié)果。在感情上，王浩良并不愿意看見南京菲亞特走到這一步。但是，菲亞特和上汽都對(duì)這個(gè)項(xiàng)目不再看好。

　　“最初，菲亞特提出的方案是要南汽將股份轉(zhuǎn)讓給奇瑞，但奇瑞沒有同意�！敝�情人士說，在各方都希望上汽和躍進(jìn)盡快合作的大背景下，菲亞特要求躍進(jìn)用現(xiàn)金購(gòu)買菲亞特的股份，并利用多方的急迫心情，開出了高價(jià)。

　　王浩良并不愿透露與菲亞特具體的分手費(fèi)是多少，但他表示“能夠承受”，而且雙方還要在商用車領(lǐng)域加大合作。但不管如何，在掃清了南京菲亞特障礙之后，上汽和躍進(jìn)的合作終于落槌定音。