先行者上汽

　　上汽的海外事業(yè)開始得不如一汽和東風(fēng)那么早，而且還與傳統(tǒng)的產(chǎn)品出口無關(guān)，但是已有人評(píng)價(jià)“上汽集團(tuán)從形式上已經(jīng)具有了跨國(guó)汽車公司的雛形�！�

　　上汽股份董事長(zhǎng)胡茂元這樣總結(jié)上汽的海外戰(zhàn)略，“像踢足球一樣，不僅僅要在后場(chǎng)踢好球，更重要的是要贏得足球比賽，必須要把球踢到前場(chǎng)去，把球踢到對(duì)手的門里�！�

　　上汽為進(jìn)球作的一步步準(zhǔn)備而引發(fā)的波瀾，似乎不比進(jìn)球本身小。

　　上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的動(dòng)作開始于2002年11月。當(dāng)時(shí)，上汽聯(lián)合通用汽車成功收購(gòu)韓國(guó)大宇10%的股權(quán)，投下了海外棋局的第一子。然而，在此樁收購(gòu)中上汽并沒有得到比股權(quán)更多的東西。

　　2004 年10月，以5億美元購(gòu)買韓國(guó)雙龍汽車公司48.9%股份，成功控股這家韓國(guó)汽車制造商。上汽不僅獲得了雙龍的品牌和技術(shù)，而且收獲了雙龍的國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　2005年5月，購(gòu)買了英國(guó)羅孚的技術(shù)平臺(tái)，包括羅孚的25、75車型和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這一次上汽得到了技術(shù)和工程師，交易成交后上汽馬不停蹄去英國(guó)招兵買馬，將150名羅孚的英國(guó)工程師羅致帳下。這樁交易另一個(gè)可貴的收獲是上汽雖然剔下了羅孚最好的肉，但并沒有為羅孚的“財(cái)務(wù)黑洞”埋單。

　　前不久，上汽又傳來新消息，原通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨菲加入上汽，擔(dān)任上汽股份執(zhí)行副總裁，成為國(guó)企外籍高管第一人。而此時(shí)，羅孚的工程師正在英國(guó)小鎮(zhèn)雷明頓的上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心里進(jìn)行上汽新產(chǎn)品的研發(fā)工作。

　　上汽“十一五”戰(zhàn)略目標(biāo)的核心是進(jìn)一步提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力，建設(shè)國(guó)際汽車大集團(tuán)。根據(jù)計(jì)劃，上汽將于2007年底前在英國(guó)銷售自主品牌汽車，并在2009年前將銷售拓展到歐洲其他國(guó)家。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然上汽集團(tuán)的海外事業(yè)開啟得最晚，但是毫無疑問它是走在最前面的一個(gè)。從某種角度講，上汽的海外戰(zhàn)略更準(zhǔn)確地應(yīng)該稱為國(guó)際化戰(zhàn)略。上汽的思路是先讓自己在經(jīng)營(yíng)、管理甚至技術(shù)上都國(guó)際化，待自己真正具有國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力了，再去開拓海外市場(chǎng)。與一汽、東風(fēng)所采取的戰(zhàn)略顯著不同的是，從產(chǎn)品上講，上汽的國(guó)際化產(chǎn)品一上來就是轎車，而且至少是中級(jí)轎車，從市場(chǎng)區(qū)域上講，上汽的第一個(gè)目標(biāo)就是歐美市場(chǎng)。顯然，上汽的起點(diǎn)要更高，但是風(fēng)險(xiǎn)也最大。最表層的體現(xiàn)是資金的投入相當(dāng)巨大，更深層次說，買來了國(guó)際資源，并不意味著就國(guó)際化了，如何來消化、整合、支配這些資源，面臨的問題很多，管理上的，還有文化上的，甚至還有如何與工會(huì)較量。如果這些問題解決不了，恐怕也會(huì)欲速不達(dá)。