大眾汽車在中國(guó)的市場(chǎng)占有率曾一度大幅下滑，贏利能力遭受瓶頸。但在今年第一季度結(jié)束后，這家德國(guó)汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)出色。大眾在中國(guó)的兩家合資公司——上海大眾和一汽彰顯復(fù)興之勢(shì)。

　　兩家合資企業(yè)在今年第一季度的銷量總量同比增長(zhǎng)了近40%。大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO范安德博士稱，這一業(yè)績(jī)是大眾與合資伙伴通力合作的成果，也是大眾重組中國(guó)業(yè)務(wù)、引進(jìn)更多車型的奧林匹克計(jì)劃得到良好貫徹和實(shí)施的成效顯現(xiàn)。

    他們?cè)谝栽絹碓娇斓乃俣饶贸龈�多能夠適合中國(guó)市場(chǎng)的車。他們重組后的銷售網(wǎng)絡(luò)正在全面為以消費(fèi)者為導(dǎo)向。

　  演出開始了。冰山如蓮花般開放、倒塌，蓄勢(shì)待發(fā)的速騰虎視眈眈地出現(xiàn)在上海汽車會(huì)展中心。2006年4月9日晚間，一汽-大眾汽車公司對(duì)媒體正式發(fā)布這款被寄予復(fù)興厚望的新車。實(shí)力派歌手許巍當(dāng)場(chǎng)演唱《你》為此推波助瀾，其中一句歌詞——“剎那之間，時(shí)間因你轉(zhuǎn)變，有一種力量充滿心間”——?jiǎng)尤诵钠恰?/P>

    　這是安鐵成和蘇偉銘的演出。一汽-大眾能否駛出最近一兩年來的低迷，現(xiàn)在就靠這兩位今年年初剛剛上任的正副司機(jī)的表現(xiàn)。安鐵成司職總經(jīng)理，蘇偉銘擔(dān)綱銷售公司總經(jīng)理。但是他們有力量在剎那之間改變這家老牌合資汽車公司窘迫的局面嗎？

　　一汽-大眾2003年、2004年連續(xù)兩年產(chǎn)銷突破30萬輛，2003年7月15日甚至開始興建第二工廠。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2003年的銷售數(shù)字同當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴行情不無關(guān)系，屬于水漲船高。2004年整體行情回落，一汽-大眾的整體銷售數(shù)字僅比前年高出2000輛，也屬情有可原。但是2005年，它的銷售成績(jī)單只有27.7萬輛，以往的盈利大戶一下子跌入虧損的行列。

　　一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)�明，這位一汽-大眾前任總經(jīng)理對(duì)《新汽車》表示，一汽-大眾的管理體系當(dāng)初是按照產(chǎn)銷15萬輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，現(xiàn)在當(dāng)產(chǎn)銷突破30萬輛的時(shí)候，這個(gè)體系已經(jīng)變形，“用這種變形的體系應(yīng)對(duì)今日的中國(guó)汽車市場(chǎng)，不能不令人擔(dān)憂”。

　　蘇偉銘對(duì)此也感同身受。他說：“你負(fù)責(zé)10萬臺(tái)車，早上到辦公室可以先喝一杯咖啡，然后開始想哪里有問題，再來解決這個(gè)問題。而你負(fù)責(zé)30萬臺(tái)，你必須以分秒計(jì)算。你必須計(jì)算每一個(gè)月有多少個(gè)小時(shí)能夠睡覺，要花多少個(gè)小時(shí)在飛機(jī)上面，要花多少時(shí)間吃飯。八點(diǎn)開始開會(huì)，八點(diǎn)零五分都不行，必須要有這種非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木�惕性。�?/P>

　　秦?zé)��?003年啟動(dòng)“面向未來流程”，但是這種改革未能涉及到問題本質(zhì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，改革啟動(dòng)之初，公司形勢(shì)大好，不可能對(duì)深層矛盾有清醒認(rèn)識(shí)；而對(duì)于降價(jià)和車型選擇這些需要當(dāng)機(jī)立斷的問題，大眾汽車方面當(dāng)時(shí)的中國(guó)政策無疑呆板木訥，而秦?zé)�明和他的搭檔原一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理李武都屬于一汽集團(tuán)派出的干部，很難迅速推動(dòng)這些問題的解決；也因此，秦李搭配共進(jìn)共退，即使秦?zé)�明有意起用新的銷售搭檔，也根本無能為力。

　　形勢(shì)比人強(qiáng)。當(dāng)一汽-大眾步入困境之際，解決方案水到渠成�？偨�(jīng)理由一汽集團(tuán)派出，銷售公司總經(jīng)理來自大眾集團(tuán)中國(guó)。如此搭配，在經(jīng)營(yíng)不利情況下或可不必等到4年一屆的任期結(jié)束便可靈活調(diào)整部分領(lǐng)導(dǎo)班子，同時(shí)能夠方便同大眾集團(tuán)中國(guó)的溝通。鑒于一汽集團(tuán)掌握合資公司60%的股權(quán)，蘇偉銘表面上由一汽集團(tuán)委派。

　　沉默兩個(gè)多月后，蘇偉銘拉開了公司營(yíng)銷體系變革的序幕。跟著的好消息是，這家公司一季度銷售增長(zhǎng)44%，同整個(gè)轎車汽車市場(chǎng)的增幅保持了一致，止住了往年下滑的頹勢(shì)。一汽-大眾今年的目標(biāo)銷量為27.6萬輛，但是蘇偉銘頗具信心地對(duì)《新汽車》表示：“我認(rèn)為今年我們銷售肯定能夠突破30萬臺(tái)。”